Les importations asiatiques de GNL au plus bas en huit ans suite à la crise d’Ormuz

L'Asie est en passe de connaître son mois de septembre le plus faible en huit ans en termes d'importations de gaz naturel liquéfié, alors que la flambée des prix au comptant, provoquée par la perte de l'approvisionnement qatari via le détroit d'Ormuz, pousse les acheteurs en Chine, en Inde et au Pakistan à se retirer du marché, libérant ainsi des cargaisons pour une Europe désespérée de remplir ses stocks de gaz dangereusement bas avant l'hiver.

Un marché remodelé par la crise d'Ormuz

Le continent devrait recevoir seulement 20,09 millions de tonnes métriques de GNL ce mois-ci, le chiffre le plus bas pour un mois de septembre depuis 2018, selon les données des analystes de matières premières Kpler citées par Reuters. Cela marque une baisse brutale par rapport aux 22,27 millions de tonnes importées en septembre 2025 et aux 22,25 millions de tonnes en août.reuters

L'effondrement des achats asiatiques découle directement de la guerre entre les États-Unis et l'Iran, qui a bloqué les expéditions via le détroit d'Ormuz depuis fin février. Le Qatar, qui fournissait près de 20% du GNL mondial avant le début du conflit le 28 février, n'a vu qu'une seule cargaison, soit environ 70 000 tonnes, sortir du détroit en août, contre une moyenne mensuelle de 6,51 millions de tonnes au cours des trois mois précédents. Shell ↗ 0.13% estime que cette perturbation a retiré 36 millions de tonnes métriques d'offre du marché cette année.globalbankingandfinance+1

Les prix au comptant du GNL en Asie du Nord-Est ont presque triplé depuis le début du conflit, atteignant 28,40 dollars par million d'unités thermiques britanniques cette semaine, selon Energy Intelligence. Ce niveau est environ le double du seuil de rentabilité pour les importations chinoises, forçant le plus grand acheteur mondial potentiel à réduire ses arrivées en septembre à environ 4,32 millions de tonnes, contre 5,32 millions il y a un an. Les importations de l'Inde sont prévues à seulement 1,86 million de tonnes, le niveau le plus bas depuis mars, tandis que le Pakistan n'en attend que 120 000 tonnes.oilprice+1

La coûteuse bouée de sauvetage de l'Europe

Le retrait des acheteurs asiatiques redirige l'offre vers l'Europe, où le stockage de gaz se situe à environ 68% de sa capacité, soit environ 16 points de pourcentage en dessous de la moyenne quinquennale et un niveau historiquement bas pour cette période de l'année. Les importations européennes de GNL devraient grimper à 7,98 millions de tonnes en septembre et dépasser 10,5 millions de tonnes en octobre et en novembre.global-energy-flow+1

"À l'heure actuelle, la situation en Europe est celle d'un niveau de stockage historiquement bas à l'approche de la fin de l'automne", a déclaré Cederic Cremers, président de la division Integrated Gas de Shell, lors de la conférence Gastech à Bangkok cette semaine. Anatol Feygin, directeur commercial de Cheniere Energy ↗ 0.78%, a fait écho à cette inquiétude : "Malheureusement, il nous semble que l'Europe est dans une position très difficile à l'approche de cet hiver".globalbankingandfinance

Risque hivernal

Les analystes préviennent que ce répit pourrait être de courte durée. Simon Flowers, président de Wood Mackenzie, a déclaré qu'un hiver plus froid que la normale pourrait pousser les prix à 40 dollars par MMBtu, soit l'équivalent d'environ 240 dollars par baril de brut Brent, un niveau qui entraînerait une destruction de la demande. Andrew Barry, vice-président d'ExxonMobil ↘ 0.03%, a noté que le trajet maritime de 45 jours entre les États-Unis et l'Asie du Nord pourrait limiter la rapidité avec laquelle les cargaisons atteignent les acheteurs asiatiques en cas de vague de froid, intensifiant la course à l'approvisionnement. Les dirigeants d'Equinor ↗ 0.29% ont affirmé que les acheteurs européens devraient probablement entrer en concurrence directe avec l'Asie pour les cargaisons américaines si les deux régions devaient faire face à des conditions météorologiques difficiles simultanément.oilprice+1