Les constructeurs chinois dépassent les Japonais en Europe pour la première fois

Pour la première fois sur un trimestre complet, les constructeurs automobiles chinois ont vendu plus de voitures en Europe que leurs rivaux japonais, a rapporté Bloomberg lundi. Des marques comme BYD et Chery Automobile gagnent rapidement du terrain. Le cabinet d'études Dataforce a constaté que les immatriculations de voitures de marques chinoises ont presque doublé en septembre par rapport à l'année précédente, atteignant 12,7 % des ventes totales dans la région. Les hybrides ont porté cette croissance, plaçant les marques chinoises devant les constructeurs japonais comme Toyota, qui détenait 11,9 %.straitstimes.com

Le changement a été rapide. Il y a cinq ans, les marques chinoises représentaient à peine 1 % des ventes européennes. Toyota, en revanche, vend des voitures en Europe depuis 1963, et Nissan fabrique des véhicules dans son usine de Sunderland au Royaume-Uni depuis 1986, a noté The Straits Times dans sa republication du rapport de Bloomberg. Les groupes européens comme Volkswagen et Renault dominent toujours le marché.koreaherald.com

La Grande-Bretagne et les hybrides tirent la croissance

Les marques chinoises réussissent particulièrement bien en Grande-Bretagne. Le SUV Jaecoo 7 de Chery a été le modèle le plus vendu au Royaume-Uni en mars et en septembre, selon The Straits Times. Au premier semestre 2026, les ventes européennes des marques chinoises ont bondi de 90,6 % pour atteindre 531 862 véhicules, selon les données de MarkLines citées par The Korea Herald. BYD a vendu à lui seul 169 361 véhicules sur cette période, soit une hausse de 138 %.koreaherald.com+1

Les hybrides ont constitué un point faible dans les défenses de l'UE car ils ont échappé aux droits de douane du bloc sur les voitures électriques chinoises. La Chine et l'UE ont conclu un accord le 9 octobre qui pourrait réduire de plus de moitié les exportations chinoises d'hybrides vers le bloc, a rapporté Reuters. Un responsable de l'UE a déclaré plus tard que les importations seraient plafonnées à 350 000 unités par an, et que cette mesure de sauvegarde pourrait entrer en vigueur début décembre, selon The Wall Street Journal News Corp ↘ 1.23%. Bruxelles envisage également des règles "Made in Europe" qui lieraient certaines incitations à la production locale.reuters.com+1

Construction d'usines en Europe

Les fabricants chinois déplacent déjà leur production en Europe. L'usine de BYD à Szeged, en Hongrie, est conçue pour produire à terme 300 000 véhicules par an et sera la première usine de voitures particulières de l'entreprise en Europe, a rapporté The Korea Herald. La dirigeante de BYD, Stella Li, a déclaré au Mondial de l'Auto de Paris ce mois-ci que la production de masse devait y commencer au quatrième trimestre, avec environ un an de retard sur le calendrier initial, selon un média spécialisé dans les VE.eletric-vehicles.com+1

Chery et son partenaire espagnol Ebro relancent l'ancienne usine Nissan de Barcelone, dans laquelle ils ont investi plus de 150 millions d'euros. Geely prévoit de lancer une production commune avec Ford ↘ 2.30% à Valence en 2028, rapporte The Korea Herald. Leapmotor, Zhejiang Leapmotor Technology Co., Ltd., a commencé à assembler son SUV B10 dans une usine Stellantis ↘ 5.08% à Saragosse, a rapporté The Straits Times.koreaherald.com+1

Les analystes sont partagés sur la question de savoir si l'avantage en termes de coûts se maintiendra une fois la production transférée en Europe. "Reproduire le système de production national hyper-efficace et verticalement intégré de la Chine sera difficile en Europe", a déclaré à The Korea Herald Kim Pil-su, professeur d'ingénierie automobile à l'université de Daelim.koreaherald.com