Οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες ξεπέρασαν για πρώτη φορά τις ιαπωνικές στην Ευρώπη

Για πρώτη φορά σε διάστημα ενός πλήρους τριμήνου, οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες πούλησαν περισσότερα οχήματα στην Ευρώπη από τους ιαπωνικούς ανταγωνιστές τους, όπως μετέδωσε το Bloomberg τη Δευτέρα. Μάρκες όπως η BYD και η Chery Automobile κερδίζουν γρήγορα έδαφος. Η εταιρεία ερευνών αγοράς Dataforce διαπίστωσε ότι οι ταξινομήσεις αυτοκινήτων κινεζικών σημάτων σχεδόν διπλασιάστηκαν τον Σεπτέμβριο σε σχέση με το προηγούμενο έτος, φτάνοντας το 12,7% των συνολικών πωλήσεων στην περιοχή. Τα υβριδικά οχήματα οδήγησαν την ανάπτυξη, φέρνοντας τις κινεζικές μάρκες μπροστά από ιαπωνικούς κατασκευαστές όπως η Toyota, η οποία κατείχε το 11,9%.straitstimes.com

Η αλλαγή συνέβη γρήγορα. Πριν από πέντε χρόνια, οι κινεζικές μάρκες αποτελούσαν μόλις το 1% των ευρωπαϊκών πωλήσεων. Αντίθετα, η Toyota πωλεί αυτοκίνητα στην Ευρώπη από το 1963, ενώ η Nissan κατασκευάζει οχήματα στο εργοστάσιό της στο Σάντερλαντ του Ηνωμένου Βασιλείου από το 1986, σημείωσε η The Straits Times στην αναδημοσίευση της έκθεσης του Bloomberg. Ευρωπαϊκοί όμιλοι όπως η Volkswagen και η Renault εξακολουθούν να κυριαρχούν στην αγορά.koreaherald.com

Η Βρετανία και τα υβριδικά οδηγούν την άνοδο

Οι κινεζικές μάρκες τα πηγαίνουν ιδιαίτερα καλά στη Βρετανία. Το SUV Jaecoo 7 της Chery ήταν το μοντέλο με τις περισσότερες πωλήσεις στο Ηνωμένο Βασίλειο τόσο τον Μάρτιο όσο και τον Σεπτέμβριο, σύμφωνα με την The Straits Times. Το πρώτο εξάμηνο του 2026, οι πωλήσεις των κινεζικών μαρκών στην Ευρώπη αυξήθηκαν κατά 90,6% στα 531.862 οχήματα, σύμφωνα με στοιχεία της MarkLines που επικαλείται η The Korea Herald. Μόνο η BYD πούλησε 169.361 οχήματα κατά την ίδια περίοδο, σημειώνοντας αύξηση 138%.koreaherald.com+1

Τα υβριδικά αποτέλεσαν αδύναμο σημείο στις άμυνες της ΕΕ, καθώς απέφυγαν τους δασμούς του μπλοκ στα κινεζικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Η Κίνα και η ΕΕ κατέληξαν σε συμφωνία στις 9 Οκτωβρίου που θα μπορούσε να μειώσει τις κινεζικές εξαγωγές υβριδικών οχημάτων προς το μπλοκ κατά περισσότερο από το μισό, ανέφερε το Reuters. Αξιωματούχος της ΕΕ δήλωσε αργότερα ότι οι εισαγωγές θα περιοριστούν στις 350.000 μονάδες ετησίως και ότι το μέτρο προστασίας θα μπορούσε να τεθεί σε ισχύ στις αρχές Δεκεμβρίου, σύμφωνα με την The Wall Street Journal News Corp ↗ 2.27%. Οι Βρυξέλλες εξετάζουν επίσης κανόνες περί κατασκευής στην Ευρώπη που θα συνδέουν ορισμένα κίνητρα με την τοπική παραγωγή.reuters.com+1

Κατασκευή εργοστασίων στην Ευρώπη

Οι κινέζοι κατασκευαστές μεταφέρουν ήδη την παραγωγή τους στην Ευρώπη. Το εργοστάσιο της BYD στο Σέγκεντ της Ουγγαρίας έχει σχεδιαστεί για να κατασκευάζει τελικά 300.000 οχήματα ετησίως και θα είναι το πρώτο εργοστάσιο επιβατικών αυτοκινήτων της εταιρείας στην Ευρώπη, ανέφερε η The Korea Herald. Το στέλεχος της BYD, Στέλλα Λι, δήλωσε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού αυτόν τον μήνα ότι η μαζική παραγωγή εκεί αναμένεται να ξεκινήσει το τέταρτο τρίμηνο, περίπου ένα χρόνο πίσω από το αρχικό χρονοδιάγραμμα, σύμφωνα με ειδησεογραφικό μέσο για τα ηλεκτρικά οχήματα.eletric-vehicles.com+1

Η Chery και ο ισπανικός συνεργάτης της Ebro αναβιώνουν το πρώην εργοστάσιο της Nissan στη Βαρκελώνη, έχοντας επενδύσει περισσότερα από 150 εκατομμύρια ευρώ σε αυτό. Η Geely σχεδιάζει να ξεκινήσει κοινή παραγωγή με τη Ford ↗ 2.86% στη Βαλένθια το 2028, ανέφερε η The Korea Herald. Η Leapmotor Zhejiang Leapmotor Technology Co., Ltd. έχει ξεκινήσει την κατασκευή του SUV B10 σε εργοστάσιο της Stellantis ↗ 1.72% στη Σαραγόσα, ανέφερε η The Straits Times.koreaherald.com+1

Οι αναλυτές διίστανται ως προς το αν το πλεονέκτημα κόστους θα διατηρηθεί μόλις η παραγωγή μεταφερθεί στην Ευρώπη. Η αναπαραγωγή του υπεραποδοτικού, κάθετα ολοκληρωμένου συστήματος εγχώριας παραγωγής της Κίνας θα είναι δύσκολη στην Ευρώπη, δήλωσε στην The Korea Herald ο Κιμ Πιλ-σου, καθηγητής μηχανολογίας αυτοκινήτων στο Πανεπιστήμιο Daelim.koreaherald.com