Le brut d’Oman devient le choix privilégié de l’Asie face aux risques à Ormuz

Les raffineurs asiatiques réorientent rapidement leurs stratégies d'approvisionnement en brut vers le mélange d'exportation d'Oman, car sa capacité à contourner entièrement le détroit d'Ormuz en fait l'option moyenne-acide la plus attrayante dans une région aux prises avec des perturbations persistantes de l'offre.

Un avantage logistique remodèle le marché

Selon S&P Global Platts ↗ 3.36%, rapportant depuis la conférence APPEC 2026 à Singapour la semaine dernière, le mélange d'exportation d'Oman émerge comme la qualité moyenne-acide préférée de l'Asie en provenance de la région du golfe Persique. L'attrait de cette qualité est simple : les exportations omanaises naviguent directement vers l'océan Indien en route vers l'Asie de l'Est, contournant le détroit d'Ormuz, qui est largement bloqué au transport commercial depuis que l'Iran a fermé la voie navigable fin février après le lancement d'une campagne aérienne par les États-Unis et Israël contre Téhéran.indexbox+1

Les responsables des opérations dans les raffineries au Japon, en Malaisie, en Inde et en Corée du Sud ont déclaré à Platts que l'avantage logistique l'emporte désormais sur l'économie traditionnelle des matières premières. Un responsable des opérations d'une raffinerie basée à Chiba a déclaré que les approches d'approvisionnement étaient passées de l'optimisation des marges de raffinage à la garantie de "livraisons garanties et ponctuelles".indexbox

La fermeture de l'oléoduc saoudien accélère le changement

La tendance s'est intensifiée après que des attaques de drones lancées depuis le territoire irakien le 11 septembre ont forcé l'Arabie saoudite à fermer son oléoduc Est-Ouest de 750 miles, qui était devenu la route alternative vitale de Riyad pour contourner Ormuz et expédier du brut depuis le port de Yanbu sur la mer Rouge. Les réparations pourraient prendre de trois à cinq semaines, selon deux responsables régionaux qui se sont entretenus avec The Associated Press, bien que le secrétaire américain à l'Énergie, Chris Wright, ait déclaré que l'oléoduc pourrait reprendre ses activités en quelques jours.oilprice+2

Certains raffineurs japonais se sont précipités pour acheter du brut omanais cette semaine pour des chargements anticipés suite à la fermeture saoudienne, ont déclaré des négociants à Bloomberg. Pendant ce temps, l'Arabie saoudite s'est tournée vers la vente de millions de barils sur le marché au comptant pour un enlèvement via des transferts de navire à navire dans le golfe d'Oman, juste à l'extérieur du détroit d'Ormuz.oilprice+1

Demande en hausse et primes croissantes

Les achats de la Corée du Sud illustrent l'ampleur du changement. Les données de la Korea National Oil Corp, entreprise publique, ont montré que le pays a importé 12,4 millions de barils de brut omanais au cours des sept premiers mois de 2026, soit plus du triple des 3,97 millions de barils reçus au cours de la même période l'année précédente. Une source d'une raffinerie basée à Ulsan a attribué à la diplomatie commerciale du gouvernement sud-coréen l'obtention de volumes omanais supplémentaires.indexbox

Depuis avril, Taïwan, l'Inde et la Corée du Sud sont devenus des acheteurs constants de cette qualité, Singapour et le Vietnam prenant des volumes mensuels plus faibles. Une prime de prix substantielle est apparue pour le brut évitant le détroit d'Ormuz. Mercredi, le brut d'Oman a grimpé de 2,8 % pour clôturer à 132,09 dollars le baril, tandis que le brut Brent a chuté de 1,55 % à 107,06 dollars, un écart qui souligne la valorisation par le marché de la sécurité de l'approvisionnement par rapport à l'économie du baril.indexbox

Le trafic des pétroliers à travers Ormuz est resté bien en dessous des niveaux d'avant la crise, avec seulement quatre navires de marchandises détectés transitant par le point d'étranglement jeudi, contre une moyenne de 16 navires par jour sur dix jours, selon les données de Kpler citées par Reuters Thomson Reuters Corporation ↗ 6.40%.oilprice