L’UE impose des technologies de sécurité avancées dans toutes les voitures neuves vendues à partir de lundi

À partir de demain, chaque nouvelle voiture particulière et camionnette vendue dans les 27 États membres de l'Union européenne devra inclure une suite de technologies de sécurité avancées dans le cadre de la phase finale de mise en œuvre du Règlement général sur la sécurité du bloc. Cette date limite marque l'aboutissement d'un processus réglementaire qui a débuté lorsque le règlement est entré en vigueur en janvier 2020.

Ce qui change le 7 juillet

La troisième phase du Règlement (UE) 2019/2144 exige que tous les véhicules nouvellement immatriculés intègrent cinq catégories de dispositifs de sécurité : des systèmes de freinage d'urgence avancés capables de détecter les piétons et les cyclistes, des systèmes d'avertissement de distraction du conducteur basés sur des caméras qui surveillent le regard et la position de la tête, des normes de visibilité vers l'avant améliorées, de nouvelles exigences de test pour les pneus usés et des zones de vitrage de sécurité élargies conçues pour mieux protéger les piétons en cas de collision.facebook+2

La Commission européenne a déclaré que ces mesures, combinées aux phases précédentes entrées en vigueur en juillet 2022 et juillet 2024, devraient permettre de sauver plus de 25 000 vies et d'éviter au moins 140 000 blessures graves d'ici 2038. Près de 19 940 personnes ont été tuées sur les routes de l'UE en 2024, soit une baisse de 12 % depuis 2019, mais encore loin de l'objectif du bloc de réduire de moitié les décès sur la route d'ici 2030.transport.europa+2

Les systèmes d'avertissement de distraction du conducteur doivent utiliser des caméras orientées vers l'intérieur pour surveiller en permanence la direction du regard du conducteur et émettre des alertes progressives — visuelles, sonores ou haptiques — lorsque l'attention diminue au-delà de seuils définis. Le règlement s'applique quel que soit le lieu de fabrication des véhicules, couvrant toutes les voitures vendues sur le marché de l'UE.neonode+1

Le FSD de Tesla cherche un accès plus large

Le nouveau mandat de sécurité arrive alors que Tesla poursuit l'approbation à l'échelle de l'UE pour son logiciel de conduite entièrement autonome (supervisée). L'autorité néerlandaise des véhicules RDW a approuvé le système de Tesla en avril 2026, faisant des Pays-Bas le premier pays européen à valider la technologie. Depuis lors, la Lituanie, l'Estonie, la Belgique et le Danemark ont reconnu l'approbation néerlandaise.techcrunch+3

Selon Reuters, un comité de l'UE doit discuter de la demande FSD de Tesla, l'objectif interne de l'entreprise étant une autorisation à l'échelle de l'UE au cours de l'été 2026. Le Conseil européen de la sécurité des transports a écrit aux ministres des transports de l'UE fin juin pour exprimer ses préoccupations concernant les lacunes en matière de surveillance, citant un accident aux États-Unis impliquant le système.etsc+1

Une poussée plus large vers la Vision Zéro

Le règlement fait partie de la stratégie « Vision Zéro » de l'UE visant à éliminer complètement les décès sur la route d'ici 2050. Un rapport de la Commission européenne de février 2026 a reconnu que, bien que des progrès aient été réalisés, le rythme actuel de réduction des décès reste insuffisant pour atteindre les objectifs intermédiaires de 2030. Les technologies de sécurité obligatoires sont conçues pour lutter contre l'erreur humaine, qui cause environ 90 % des accidents de la route en Europe.volvotrucks+2