Persianlahden polttoainevienti laahaa, vaikka raakaöljyn toimitukset lähestyvät sotaa edeltävää tasoa

Persianlahden raakaöljyn toimitukset ovat lähes palanneet Yhdysvaltojen ja Iranin välistä sotaa edeltävälle tasolle, mutta dieselin ja muiden jalostettujen polttoaineiden vienti ei ole seurannut perässä. Sodassa vaurioituneet jalostamot ovat yhä pois käytöstä, ja Hormuzinsalmi on edelleen pullonkaula. Persianlahden raakaöljyn kokonaisvienti Hormuzinsalmen, Punaisenmeren ja Omanin rannikon kautta kasvoi 12 % keskimäärin 19 miljoonaan tynnyriin päivässä lokakuun 19. päivään päättyneellä viikolla, kertovat AGBI:n siteeraamat Kplerin merenkulkutiedot. Jalostettujen tuotteiden toimitukset olivat kuitenkin 43 % sotaa edeltävää tasoa alempana, 3,6 miljoonaa tynnyriä päivässä.agbi.com

Ero on merkittävä, sillä diesel pitää rahdin, maatalouden ja teollisuuden käynnissä. Kansainvälinen energiajärjestö IEA totesi lokakuun öljymarkkinaraportissaan, että kaasuöljymarkkinat "pysyvät tiukkoina pitkälle vuoteen 2027 ja ovat riippuvaisia Lähi-idän tuotetarjonnan elpymisestä".thedailyupside.com

Vaurioituneet jalostamot, yksi avoin reitti

Iranin ja sen liittolaisten hyökkäykset osuivat sodan alkuvaiheessa Bahrainin Sitran jalostamoon sekä Kuwaitin Mina Al Ahmadin ja Mina Abdullahin laitoksiin. Kpler ei odota niiden toipuvan täysin ennen vuoden 2027 puoliväliä, ja Saudi-Arabian Jizanin jalostamon, johon huthit iskivät elokuussa, ei uskota käynnistyvän uudelleen ennen vuoden 2027 alkua, AGBI raportoi. Saudi-Arabia ja Arabiemiirikunnat ovat siirtäneet enemmän raakaöljyä kiertoputkistoja pitkin Yanbuun ja Fujairahiin. Nämä linjat kuljettavat vain raakaöljyä, joten Persianlahden jalostamot ovat yhä riippuvaisia Hormuzinsalmesta valmiin polttoaineen kuljetuksissa.agbi.com

Persianlahden tuottajilla on myös syitä myydä ensisijaisesti raakaöljyä. "Öljyn hankkiminen on yhden päivän työ, mutta öljyn saaminen jalostuksesta vie kauemmin", sanoi MB Commodities Capitalin Maleeha Bengali AGBI:n mukaan. Kuwaitin valtiollisen öljy-yhtiön johtaja Nawaf Saud Al Sabah sanoi New Yorkissa 21. lokakuuta, että maa on pysäyttänyt 600 000 tynnyrin päivittäisen jalostuskapasiteetin, koska riittävän moni tankkeri ei ole halukas lastaamaan. Noin 6 miljoonaa tynnyriä päivässä Persianlahden jalostuskapasiteetista on yhä pois käytöstä, The Daily Upside raportoi.thedailyupside.com+1

Pulaa vuoteen 2027 asti

Maailmanlaajuinen dieselin ja kaasuöljyn tarjonta oli kolmannella vuosineljänneksellä 1,7 miljoonaa tynnyriä päivässä pienempi kuin vuotta aiemmin, IEA kertoi. Dieselin vienti Venäjältä ja Lähi-idästä laski syyskuussa yhteensä 1,3 miljoonaa tynnyriä päivässä. Dieselin tukkuhinta ylitti 200 dollaria tynnyriltä Singaporessa syyskuun puolivälissä ja saavutti noin 220 dollarin kaikkien aikojen ennätyksen Euroopassa ja Yhdysvalloissa, CNBC Comcast Corporation ↘ 0.66% raportoi. Järjestö odottaa jalostuksen elpyvän riittävästi, jotta dieselmarkkinat palaisivat ylijäämäisiksi vuoden 2027 ensimmäisellä neljänneksellä. Tästä huolimatta tänä vuonna menetettyjä varastoja ei todennäköisesti saada täydennettyä ennen vuoden 2027 jälkipuoliskoa, The Wall Street Journal News Corp ↘ 0.53% arvioi.wsj.com+2

Riskipreemio säilyy

Brent-raakaöljyn hinta nousi 21. lokakuuta ja käy kauppaa lähellä viiden kuukauden huippulukemia. Julius Baerin Norbert Rücker sanoi, että kuljetuskustannukset selittävät hintaa vain osittain ja viittasi "merkittävään riskipreemioon", AGBI totesi. ING:n ↘ 1.85% strategi Warren Patterson sanoi The Daily Upsiden mukaan: "Jotta tämä riskipreemio hälvenisi, markkinat saattavat tarvita sopimuksen tuomaa turvaa".thedailyupside.com+1