La UE abrirá esta semana una investigación de salvaguardia a los coches híbridos

La Comisión Europea planea abrir esta semana una investigación de salvaguardia sobre las importaciones de vehículos híbridos, según Maeil Business Newspaper, que citó fuentes gubernamentales y del sector en Bruselas. La investigación convertiría un acuerdo de octubre con Pekín en una medida legal. Reduciría las importaciones de híbridos chinos de unos 800.000 vehículos previstos este año a 350.000 al año, algo que podría entrar en vigor ya en diciembre. Las normas de la Organización Mundial del Comercio establecen que las salvaguardias no pueden dirigirse a un solo país, por lo que las cuotas también podrían afectar a exportadores como Corea del Sur y Japón.euobserver.com+1

Cómo funcionaría el límite

El límite abarca tanto a los híbridos estándar como a los híbridos enchufables. Duraría cuatro años y crecería un 6% anual a partir del segundo año. Las informaciones difieren sobre lo que ocurriría con los vehículos que superen la cuota. Borderlex afirmó que las aduanas simplemente dejarían de despachar vehículos de origen chino una vez agotada su cuota. Politico, por el contrario, describió una cuota con aranceles sobre los volúmenes sobrantes. El comisario de Comercio, Maroš Šefčovič, señaló que era la primera vez que Pekín aceptaba limitar las exportaciones sin una investigación previa de la UE.borderlex.net+1

Lo que cuenta es dónde se fabrica el vehículo, no quién es el propietario de la marca. Los coches de marcas chinas ensamblados dentro de la UE están exentos. Los híbridos fabricados en China por fabricantes europeos sí computan para la cuota. Bruselas ya ve el acuerdo sobre híbridos como un modelo. La presidenta de la Comisión, Ursula von der Leyen, ha señalado posibles restricciones posteriores a los productos químicos y la maquinaria procedentes de China.politico.eu+1

Seúl vigila su cuota

Durante la investigación, la UE sopesa cuotas específicas por país para Corea del Sur, Japón, Turquía, el Reino Unido y Estados Unidos, basadas en sus envíos recientes. La Comisión señala que las cuotas de otros países podrían no recortarse tan drásticamente como la de China, ya que la mayor parte del reciente aumento de las importaciones procedió de China. Aun así, un acuerdo de libre comercio no garantiza una cuota preferente, según informó JKN.news.jkn.co.kr

Esa incertidumbre afecta a Hyundai Motor y Kia. Ambas vendieron unos 181.000 híbridos en Europa hasta agosto, aproximadamente una cuarta parte de sus ventas en la región, y el 34,8% de todos los híbridos vendidos en Europa se fabricaron en Corea del Sur. Las patronales coreanas piden a Seúl que presione a Bruselas para obtener una cuota suficiente.news.jkn.co.kr

BYD apuesta por la producción local

BYD afirma que ampliará sus fábricas en Europa para eludir las barreras. "Europa es un mercado regional muy importante para BYD. No permitiremos que los aumentos de aranceles afecten a la elección de BYD por parte de los consumidores locales", declaró el vicepresidente Liu Xueliang a South China Morning Post. Añadió que las nuevas plantas europeas se abrirán "pronto". La fábrica de BYD en Hungría comenzará la producción en serie este trimestre. La empresa también ha estudiado dos plantas más y el uso de la capacidad ociosa de Stellantis ↗ 0.43%.caixinglobal.com+1

Los exportadores se han apresurado a enviar vehículos antes de la fecha límite. Las exportaciones de híbridos de China a la UE alcanzaron casi 100.000 vehículos en septiembre.scmp.com