Συνεργάτες της Toyota εξετάζουν σύμπραξη καθώς το μοντέλο των κοινοπραξιών στην Κίνα καταρρέει

Μια πιθανή σύμπραξη μεταξύ των δύο κύριων κινεζικών συνεργατών της Toyota αποτελεί την τελευταία ένδειξη ότι το μοντέλο των ξένων κοινοπραξιών, που καθόρισε την αυτοκινητοβιομηχανία της Κίνας για δεκαετίες, εισέρχεται σε μια νέα φάση. Η συρρίκνωση της αγοράς και ο έντονος ανταγωνισμός αναγκάζουν τις αυτοκινητοβιομηχανίες να επανεξετάσουν τον τρόπο λειτουργίας τους στη μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτων στον κόσμο.

Η Guangzhou Automobile Group ανακοίνωσε τη Δευτέρα ότι σχεδιάζει να αποκτήσει μέρος του μεριδίου του FAW Group σε μια ανώνυμη κοινοπραξία αυτοκινήτων με εταιρεία εισηγμένη στο εξωτερικό, σύμφωνα με κατάθεση στο χρηματιστήριο. Τα κινεζικά κρατικά μέσα ενημέρωσης προσδιόρισαν την κοινοπραξία ως FAW Toyota, μια κίνηση που θα μπορούσε να ανοίξει τον δρόμο για στενότερη ενοποίηση των δύο ξεχωριστών επιχειρήσεων της Toyota στην Κίνα. Η GAC και η FAW δεν απάντησαν σε αιτήματα για σχολιασμό, ενώ η Toyota αρνήθηκε να σχολιάσει.reuters+1

Μια αγορά σε αναταραχή

Ο κινεζικός τομέας αυτοκινήτου, που φιλοξενεί περισσότερες από 100 ανταγωνιστικές μάρκες, βρίσκεται στο χείλος μιας αναδιάταξης μετά από χρόνια ταχείας επέκτασης που άφησαν πίσω τους τεράστια πλεονάζουσα παραγωγική ικανότητα. Ο οίκος S&P Global Ratings προειδοποίησε την Τρίτη ότι η ασθενής ζήτηση, η υπερπροσφορά και η ταχεία μετάβαση στα ηλεκτρικά οχήματα δοκιμάζουν τις κρατικές αυτοκινητοβιομηχανίες και τις ξένες κοινοπραξίες τους. «Αναμένουμε ένα ευρύτερο κύμα αναδιάρθρωσης του κλάδου μέσα στα επόμενα δύο με τρία χρόνια», ανέφερε η S&P.reuters

Τα περιθώρια κέρδους στον τομέα κατασκευής οχημάτων στην Κίνα έχουν πέσει στο 1,5%, το χαμηλότερο επίπεδο σχεδόν μιας δεκαετίας, σύμφωνα με επίσημα στοιχεία. Την περασμένη εβδομάδα, ο κορυφαίος οικονομικός σχεδιαστής της Κίνας επανέλαβε τη στήριξή του σε συγχωνεύσεις και αναδιαρθρώσεις μεταξύ των μεγάλων αυτοκινητοβιομηχανιών.reuters

Οι ξένες αυτοκινητοβιομηχανίες χάνουν έδαφος

Για δεκαετίες, η Toyota επεκτάθηκε στην Κίνα μέσω ξεχωριστών συνεργασιών με την FAW στον βορρά και την GAC στον νότο. Όμως, καθώς η ανάπτυξη επιβραδύνθηκε και η μετάβαση στα ηλεκτρικά οχήματα πίεσε τα κέρδη, η λογική της διατήρησης παράλληλων λειτουργιών αποδυναμώθηκε. Οι δύο κοινοπραξίες της Toyota αντιπροσώπευαν μόλις το 7% των πωλήσεων επιβατικών οχημάτων κατά τους πρώτους οκτώ μήνες του 2026, κατατασσόμενες πίσω από την BYD, την Geely Auto και τη Volkswagen, σύμφωνα με στοιχεία της China Passenger Car Association. Το 2021, οι δύο κοινοπραξίες μαζί κατείχαν τη δεύτερη θέση, πίσω μόνο από τη Volkswagen.reuters

Το δίκτυο αντιπροσώπων της FAW Toyota έχει συρρικνωθεί κατά περισσότερο από 15%, πέφτοντας στα 651 καταστήματα από το ανώτατο όριο των 773 το 2022, ενώ το δίκτυο της GAC Toyota μειώθηκε κατά περισσότερο από 10%, στα 620 από 693 κατά την ίδια περίοδο.reuters

Ο Bill Russo, ιδρυτής της συμβουλευτικής εταιρείας Automobility με έδρα τη Σαγκάη, δήλωσε ότι υπήρχε «ορθή βιομηχανική λογική» στην κίνηση, αλλά προειδοποίησε ότι η αποδοτικότητα από μόνη της δεν θα λύσει τα προβλήματα των ξένων αυτοκινητοβιομηχανιών. «Μπορείς να γίνεις πιο αποδοτικός στην κατασκευή ενός αυτοκινήτου που οι καταναλωτές αγνοούν όλο και περισσότερο», είπε.reuters

Μεταξύ άλλων ιαπωνικών αυτοκινητοβιομηχανιών, η Honda ↘ 0.86% και η Nissan έχουν μειώσει την παραγωγή τους στην Κίνα, ενώ η Mitsubishi Motors σταμάτησε εντελώς την παραγωγή αυτοκινήτων στη χώρα.reuters