Toyotas partnerskap kan slås samman när Kina-modellen sviktar

Ett potentiellt samgående mellan Toyotas två huvudsakliga kinesiska partners är det senaste tecknet på att modellen med utländska samriskföretag, som format Kinas bilindustri i decennier, går in i en ny fas. En krympande marknad och stenhård konkurrens tvingar biltillverkare att tänka om kring hur de agerar på världens största bilmarknad.

Guangzhou Automobile Group uppgav på måndagen att de planerar att förvärva delar av FAW Groups andel i ett ej namngivet samriskföretag med ett utlandsnoterat bolag, enligt ett börsmeddelande. Kinesiska statliga medier har identifierat företaget som FAW Toyota, ett drag som kan bana väg för en tätare integrering av Toyotas två separata verksamheter i Kina. GAC och FAW har inte svarat på förfrågningar om kommentarer, och Toyota avböjde att kommentera.reuters+1

En marknad i gungning

Kinas bilsektor, som rymmer över 100 konkurrerande märken, står inför en utrensning efter år av snabb expansion som lämnat efter sig en enorm överkapacitet. S&P Global Ratings varnade på tisdagen för att svag efterfrågan, överkapacitet och det snabba skiftet till elbilar sätter statligt ägda biltillverkare och deras utländska samriskföretag under press. "Vi förväntar oss en bredare våg av industriell omstrukturering under de kommande två till tre åren," uppgav S&P.reuters

Vinstmarginalerna inom Kinas fordonstillverkning har fallit till 1,5 procent, den lägsta nivån på nästan ett decennium, enligt officiell statistik. Förra veckan upprepade Kinas främsta ekonomiska planeringsorgan sitt stöd för fusioner och omstruktureringar bland stora biltillverkare.reuters

Utländska biltillverkare tappar mark

Under decennier expanderade Toyota i Kina genom separata partnerskap med FAW i norr och GAC i söder. Men i takt med att tillväxten avtagit och övergången till elbilar pressat vinsterna, har logiken i att upprätthålla parallella verksamheter försvagats. Toyotas två samriskföretag stod för endast 7 procent av personbilsförsäljningen under de första åtta månaderna 2026, vilket placerar dem bakom BYD, Geely Auto och Volkswagen, enligt data från China Passenger Car Association. År 2021 var de två företagen tillsammans tvåa, endast slagna av Volkswagen.reuters

FAW Toyotas återförsäljarnätverk har krympt med mer än 15 procent till 651 butiker från en topp på 773 år 2022, medan GAC Toyotas nätverk minskat med över 10 procent till 620 från 693 under samma period.reuters

Bill Russo, grundare av det Shanghai-baserade konsultbolaget Automobility, säger att det finns en "sund industriell logik" bakom draget men varnar för att effektivitet i sig inte löser de utländska biltillverkarnas problem. "Du kan bli mer effektiv på att bygga en bil som konsumenter i allt högre grad väljer bort," säger han.reuters

Bland andra japanska biltillverkare har Honda ↘ 1.32% och Nissan skurit ned produktionen i Kina, medan Mitsubishi Motors helt har slutat tillverka bilar i landet.reuters