Συνεχίζεται η έλλειψη καυσίμων πλοίων παρά την αύξηση των εξαγωγών αργού από τον Κόλπο

Τα πλοία σε όλο τον κόσμο αντιμετωπίζουν περιορισμένη προσφορά καυσίμων πλοίων, καθώς η σύγκρουση στα Στενά του Ορμούζ συνεχίζει να διαταράσσει τις ροές ενέργειας. Η Lloyd's List ανέφερε στις 21 Οκτωβρίου ότι η έλλειψη μαζούτ υψηλής περιεκτικότητας σε θείο (HSFO) θα συνεχιστεί, ακόμη και καθώς αυξάνονται οι εξαγωγές αργού από τον Κόλπο της Μέσης Ανατολής. Εν τω μεταξύ, ο Διεθνής Οργανισμός Ενέργειας αναφέρει ότι τα ναύλα ρεκόρ καθιστούν το αργό ακριβότερο στη μεταφορά.lloydslist.com

Λιγότερα καύσιμα για τα πλοία

Τα διυλιστήρια επικεντρώνονται στο ντίζελ και τη βενζίνη λόγω των παγκόσμιων ελλείψεων καυσίμων, με αποτέλεσμα να παράγουν λιγότερο HSFO, σύμφωνα με τη Lloyd's List. Το δημοσίευμα ανέφερε ότι τα διυλιστήρια της Βόρειας Ασίας σχεδιάζουν να εισάγουν περισσότερο HSFO τον Νοέμβριο για να καλύψουν το κενό από το αργό του Κόλπου ενόψει του χειμώνα. Πρόσθεσε ότι η συντήρηση των διυλιστηρίων που μετατέθηκε για το 2027 θα βαθύνει την κρίση και θα αφήσει ακόμη λιγότερο περιθώριο για την παραγωγή HSFO.lloydslist.com

Η έκθεση του IEA για την αγορά πετρελαίου τον Οκτώβριο ανέφερε ότι οι εξαγωγές αργού από τον Κόλπο αυξήθηκαν κατά 4,4 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα τον Σεπτέμβριο, φτάνοντας τα 13,9 εκατομμύρια. Αυτό αντιστοιχεί σε πάνω από το 75% των επιπέδων προ του πολέμου. Οι αποστολές διυλισμένων προϊόντων από την περιοχή ανέκαμψαν πολύ πιο αργά, στα 1,9 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα, σε σύγκριση με τα 4,7 εκατομμύρια πριν από τον πόλεμο. Ο οργανισμός προειδοποίησε ότι «η πρόσφατη κλιμάκωση των επιθέσεων στις περιφερειακές ενεργειακές υποδομές και την κίνηση των δεξαμενόπλοιων απειλεί να εκτροχιάσει περαιτέρω κέρδη». Ανέφερε επίσης ότι οι προμήθειες ντίζελ είναι πιθανό να παραμείνουν περιορισμένες «μέχρι το 2027».iea.org

Ναύλα ρεκόρ

Ο οργανισμός δήλωσε ότι «τα ναύλα ρεκόρ αύξησαν το κόστος παράδοσης αργού και περιόρισαν τα περιθώρια κέρδους των διυλιστηρίων». Όπως μετέδωσε το Reuters, το κόστος μεταφοράς αργού με υπερδεξαμενόπλοιο από τον Κόλπο προς την Ασία έφτασε περίπου τα 36 δολάρια ανά βαρέλι στις αρχές Οκτωβρίου. Πρόκειται για ποσό πάνω από πέντε φορές υψηλότερο από το κόστος προ του πολέμου. Τα ναύλα από την ακτή του Κόλπου των ΗΠΑ προς την Κίνα αυξήθηκαν πάνω από τα 37 δολάρια ανά βαρέλι, ενώ τα ασιατικά διυλιστήρια που επεξεργάζονται μεσαίο αργό πετρέλαιο είχαν ζημίες τον Σεπτέμβριο. Στην ίδια έκθεση, ο IEA ανέφερε ότι το αργό North Sea Dated, ένα φυσικό σημείο αναφοράς, αυξήθηκε κατά 43% από τις αρχές Σεπτεμβρίου, φτάνοντας περίπου τα 134 δολάρια ανά βαρέλι. Ο IEA απέδωσε την άνοδο σε «εκθετική αύξηση των ναύλων» και στον βομβαρδισμό του αγωγού East-West της Σαουδικής Αραβίας στις 11 Σεπτεμβρίου.energy.economictimes.indiatimes.com+1

Ο Rubio καταδικάζει τις επιθέσεις

Σε συνέντευξή του στο ινδικό News18 που μεταδόθηκε στις 20 Οκτωβρίου, ο Υπουργός Εξωτερικών Marco Rubio κατηγόρησε το Ιράν για «τακτικές ναζιστικών υποβρυχίων». Όπως ανέφεραν οι Times of Israel, δήλωσε ότι η Τεχεράνη «λέει ανοιχτά: Στοχεύουμε εμπορικά πλοία, προσπαθούμε να σκοτώσουμε ναυτικούς που δεν έχουν καμία σχέση με τον πόλεμο». «Δεν έχετε ξαναδεί κάτι τέτοιο από τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο», είπε. Ο Rubio ανέφερε επίσης ότι η ενεργειακή κίνηση μέσω των στενών ήταν στο «80 με 100%» των επιπέδων προ του πολέμου, σύμφωνα με το Europe Says.europesays.com+1

Τα δεδομένα παρακολούθησης πλοίων παρουσιάζουν μια διαφορετική εικόνα. Η Kpler κατέγραψε πέντε εμπορικά πλοία να διασχίζουν τα στενά το Σάββατο 17 Οκτωβρίου και κανένα την Κυριακή, σε σύγκριση με 31 το προηγούμενο Σαββατοκύριακο, όπως ανέφερε η The Daily Star. Πριν από την έναρξη του πολέμου στις 28 Φεβρουαρίου, περίπου 125 πλοία περνούσαν από τα στενά κάθε μέρα.thedailystar.net