Σε επίπεδα ρεκόρ τα ναύλα των supertanker λόγω των προβλημάτων στο Ορμούζ

Η ναύλωση ενός supertanker για τη μεταφορά αργού πετρελαίου από τις ΗΠΑ στην Ασία κοστίζει πλέον περισσότερο από ποτέ. Την Τετάρτη, 7 Οκτωβρίου, η τιμή ναύλωσης ενός πολύ μεγάλου δεξαμενόπλοιου αργού πετρελαίου (VLCC) για αυτό το δρομολόγιο έφτασε τα 77 εκατομμύρια δολάρια, σύμφωνα με στοιχεία του Baltic Exchange που δημοσίευσε το Bloomberg. Ο μέσος όρος για το 2025 ήταν 9,2 εκατομμύρια δολάρια. Το Semafor ανέφερε ότι το κόστος είναι αυξημένο κατά περισσότερο από 700% σε σχέση με τον μέσο όρο του περασμένου έτους.bloomberg+2

Η άνοδος αυτή δείχνει πώς ο πόλεμος στο Ιράν έχει αλλάξει τον τρόπο μεταφοράς πετρελαίου μέσω θαλάσσης. Οι ροές πετρελαίου από τη Μέση Ανατολή έχουν ανακάμψει, αλλά το εμπόριο είναι πλέον πιο αργό και περίπλοκο. Τα μεγαλύτερα ταξίδια δεσμεύουν πλοία, γεγονός που αφήνει λιγότερα διαθέσιμα δεξαμενόπλοια για ναύλωση παγκοσμίως.ttnews

Τα ναύλα αποτελούν πλέον μεγάλο μέρος της τιμής του πετρελαίου

Τα συμβόλαια μελλοντικής εκπλήρωσης για το πετρέλαιο διαπραγματεύονται κοντά στα 100 δολάρια το βαρέλι, αλλά αυτές οι τιμές συνήθως αντικατοπτρίζουν το αργό στο σημείο εξαγωγής. Για ένα φορτίο 2 εκατομμυρίων βαρελιών, η ναύλωση των 77 εκατομμυρίων δολαρίων προσθέτει περίπου 38,50 δολάρια ανά βαρέλι στο κόστος παράδοσης, υπολόγισε το Bloomberg. Σε ορισμένες αγορές, όπως η Δυτική Αφρική, οι πωλητές αναγκάστηκαν να μειώσουν τις τιμές εξαγωγής τους για να καλύψουν το κόστος των ναύλων.ttnews

Οι τιμές είχαν ήδη πάρει την ανιούσα. Η εβδομαδιαία έκθεση του Baltic Exchange για τις 2 Οκτωβρίου τοποθέτησε το δρομολόγιο Κόλπος των ΗΠΑ προς Κίνα (TD22) στα περίπου 51,7 εκατομμύρια δολάρια. Το δρομολόγιο Κόλπος της Μέσης Ανατολής προς Κίνα (TD3C) απέφερε στον ιδιοκτήτη περίπου 1,22 εκατομμύρια δολάρια την ημέρα για ένα ταξίδι μετ επιστροφής. Αυτό είναι περίπου 10 φορές υψηλότερο από το ποσοστό πριν από έξι μήνες.finance.biggo+1

Πλοία κατευθύνονται προς τον Κόλπο

Οι εξαγωγές από τη Μέση Ανατολή αυξήθηκαν πάνω από τα προπολεμικά επίπεδα για ένα μέρος του Σεπτεμβρίου. Το Reuters ανέφερε ότι αυτό απαίτησε περισσότερα supertanker για τη μεταφορά αργού πετρελαίου μέσω του Ορμούζ, συχνά με μεταφορές από πλοίο σε πλοίο ανοικτά της ακτής. Σύμφωνα με την εταιρεία δεδομένων Kpler, περίπου το 40% του αργού πετρελαίου της περιοχής αποφεύγει πλέον το στενό και το μεγαλύτερο μέρος του πετρελαίου που το διασχίζει αλλάζει δεξαμενόπλοια ανοικτά της ακτής.aljazeera+1

Τα τέλη διέλευσης αυξάνουν το κόστος. Μια συμφωνία της 17ης Ιουνίου μεταξύ του Προέδρου Ντόναλντ Τραμπ και του Ιρανού Προέδρου Μασούντ Πεζεσκιάν προέβλεπε την "ασφαλή διέλευση εμπορικών πλοίων χωρίς χρέωση, μόνο για 60 ημέρες", σύμφωνα με την Υπηρεσία Ερευνών του Κογκρέσου. Το υπουργείο Εξωτερικών του Ιράν έχει δηλώσει ότι δεν επιβάλλει διόδια, αλλά και ότι "θα παρέχονται υπηρεσίες" που "απαιτούν την καταβολή τελών". Ο αναλυτής της Kpler, Brohard, υπέδειξε ότι οι εξαγωγείς του Κόλπου ενδέχεται να πληρώνουν σιωπηλά το Ιράν για ασφαλή διέλευση. Το Al Jazeera σημείωσε ότι ο ισχυρισμός δεν έχει επαληθευτεί.straits+2

Οι επιθέσεις εξαπλώνονται πέρα από το Ορμούζ

Το ρεκόρ στις τιμές ήρθε καθώς οι επιθέσεις σε δεξαμενόπλοια αυξήθηκαν σε αρκετές ζώνες συγκρούσεων. Το Semafor ανέφερε ότι ένα δεξαμενόπλοιο χτυπήθηκε ανοικτά του Κατάρ την Τετάρτη. Μια επίθεση με drone βύθισε ένα δεξαμενόπλοιο ανοικτά της ακτής της Μαύρης Θάλασσας της Ρωσίας, ενώ δύο δεξαμενόπλοια στοχοποιήθηκαν στα βουλγαρικά ύδατα την Τρίτη.semafor

Οι κυρώσεις της Ουάσινγκτον στον σκιώδη στόλο του Ιράν δυσκολεύονται επίσης να συμβαδίσουν. "Μπορούν απλώς να ξεκινήσουν μια άλλη εταιρεία", δήλωσε ένας διαχειριστής δεξαμενόπλοιων στους The New York Times ↘ 1.01%. "Μόλις αρχίσεις να επιβάλλεις κυρώσεις σε παρόχους θαλάσσιων υπηρεσιών, δεν θα τελειώσει ποτέ".semafor