Hürmüz krizinin etkisiyle süper tanker navlun ücretleri rekor kırdı

ABD'den Asya'ya ham petrol taşımak için bir süper tanker kiralamanın maliyeti hiç olmadığı kadar yüksek. Bloomberg tarafından bildirilen Baltic Exchange verilerine göre, 7 Ekim Çarşamba günü, bu rota için çok büyük ham petrol taşıyıcısı (VLCC) kiralama fiyatı 77 milyon dolara ulaştı. 2025 yılı ortalaması 9.2 milyon dolardı. Semafor, bu maliyetin geçen yılın ortalamasına göre %700'den fazla arttığını belirtti.bloomberg+2

Bu sıçrama, İran savaşının deniz yoluyla petrol hareketini nasıl değiştirdiğini gösteriyor. Orta Doğu'dan petrol akışı toparlandı ancak ticaret artık daha yavaş ve daha karmaşık. Uzun süren seferler gemileri bağladığı için dünya genelinde kiralanabilecek daha az tanker kalıyor.ttnews

Navlun artık petrol fiyatının büyük bir parçası

Petrol vadeli işlemleri varil başına 100 dolar civarında işlem görüyor ancak bu fiyatlar genellikle ihracat noktasındaki ham petrolü yansıtıyor. Bloomberg'in hesaplamalarına göre, 2 milyon varillik bir kargoda 77 milyon dolarlık kiralama bedeli, teslimat maliyetine varil başına yaklaşık 38.50 dolar ekliyor. Batı Afrika gibi bazı pazarlarda satıcılar, navlun maliyetlerini telafi etmek için ihracat fiyatlarını düşürmek zorunda kaldı.ttnews

Ücretler zaten yükseliyordu. Baltic Exchange'in 2 Ekim tarihli haftalık raporu, ABD Körfezi'nden Çin'e giden rotayı (TD22) yaklaşık 51.7 milyon dolar olarak belirledi. Orta Doğu Körfezi'nden Çin'e giden rota (TD3C) ise bir gemi sahibine gidiş dönüş seferinde günlük yaklaşık 1.22 milyon dolar kazandırdı. Bu, altı ay önceki oranın yaklaşık 10 katı.finance.biggo+1

Gemiler Körfez'e çekiliyor

Orta Doğu'dan yapılan ihracat, eylül ayının bir bölümünde savaş öncesi seviyelerin üzerine çıktı. Reuters, bunun Hürmüz Boğazı'ndan ham petrol taşımak için daha fazla süper tanker gerektirdiğini ve genellikle açık denizde gemiden gemiye transferler yapıldığını bildirdi. Veri firması Kpler'e göre, bölgedeki ham petrolün yaklaşık %40'ı artık boğazı kullanmıyor ve boğazdan geçen petrolün çoğu açık denizde tanker değiştiriyor.aljazeera+1

Geçiş ücretleri maliyetleri artırıyor. Kongre Araştırma Servisi'ne göre, Başkan Donald Trump ile İran Cumhurbaşkanı Mesud Pezeşkiyan arasında 17 Haziran'da yapılan bir anlaşma, ticari gemilerin sadece 60 gün boyunca ücretsiz olarak güvenli geçişini öngörüyordu. İran Dışişleri Bakanlığı geçiş ücreti almadıklarını ancak ücret gerektiren hizmetler sunulacağını belirtti. Kpler analisti Brohard, Körfez ihracatçılarının güvenli geçiş için İran'a sessizce ödeme yapıyor olabileceğini öne sürdü. Al Jazeera, bu iddianın doğrulanmadığını kaydetti.straits+2

Saldırılar Hürmüz'ün ötesine yayılıyor

Navlun rekoru, çeşitli çatışma bölgelerinde tankerlere yönelik saldırıların arttığı bir dönemde geldi. Semafor, çarşamba günü Katar açıklarında bir tankerin vurulduğunu bildirdi. Rusya'nın Karadeniz kıyısında bir insansız hava aracı saldırısı bir tankeri batırmış, salı günü ise Bulgar sularında iki tanker hedef alınmıştı.semafor

Washington'ın İran'ın gölge filosuna yönelik yaptırımları da durumu kontrol altına almakta zorlanıyor. Bir tanker operatörü The New York Times'a ↘ 1.68% verdiği demeçte, "Sadece başka bir şirket kurabilirler. Denizcilik hizmeti sağlayıcılarına yaptırım uygulamaya başladığınızda, bu asla bitmeyecek" dedi.semafor