Μερίδιο-ρεκόρ 10,7% για τις κινεζικές εταιρείες ηλεκτρικών οχημάτων στην Ευρώπη

Οι κινεζικές κατασκευάστριες εταιρείες ηλεκτρικών οχημάτων ανασχεδιάζουν ταχύτατα τον αυτοκινητικό χάρτη της Ευρώπης, καταλαμβάνοντας το ποσοστό-ρεκόρ του 10,7% των πωλήσεων νέων αυτοκινήτων σε 18 χώρες της Δυτικής Ευρώπης το δεύτερο τρίμηνο του 2026, σύμφωνα με στοιχεία της Schmidt Automotive Research που επικαλείται η South China Morning Post. Η αύξηση αυτή, σχεδόν διπλάσια από το μερίδιο 5,7% που είχε καταγραφεί έναν χρόνο νωρίτερα, σημειώνεται καθώς οι ασταθείς τιμές των καυσίμων ωθούν περισσότερους αγοραστές προς τα οχήματα που κινούνται με μπαταρία.scmp

Η BYD προσπερνά την Tesla στην Ευρώπη

Η BYD, η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία της Κίνας, παρέδωσε 91.500 μονάδες κατά το τρίμηνο εξασφαλίζοντας μερίδιο αγοράς 2,8%, ξεπερνώντας τόσο την Tesla ↘ 0.63% όσο και τη βρετανική μάρκα MG, η οποία πλέον ανήκει στην SAIC Motor. Η BYD λανσάρισε δύο πολυτελή μοντέλα στην Ευρώπη υπό τη μάρκα Denza τον Απρίλιο και τον Ιούλιο, ενώ ανακοίνωσε σχέδια για την κατασκευή 3.000 σταθμών ταχείας φόρτισης σε ολόκληρη την περιοχή έως τον Μάρτιο του 2027.scmp

Παρόλα αυτά, η Tesla αύξησε το δικό της μερίδιο στο 2,6%, από 1,7% έναν χρόνο νωρίτερα, υποβοηθούμενη από μειώσεις τιμών που έφεραν πολλά μοντέλα της μόλις πάνω από τα 30.000 ευρώ. Οι αναλυτές της Schmidt σημείωσαν ότι η επιθετική τιμολογιακή πολιτική της Tesla «απέτρεψε μια περαιτέρω πτώση για τις αμερικανικές μάρκες», των οποίων το συνολικό μερίδιο υποχώρησε στο 6,5%.scmp

Οι πωλήσεις της BYD στο εξωτερικό έφτασαν το ρεκόρ των 179.841 μονάδων τον Ιούλιο, σημειώνοντας αύξηση 124% σε ετήσια βάση και αντιπροσωπεύοντας περίπου το 43% του μηνιαίου της συνόλου. Η εταιρεία αύξησε τον στόχο πωλήσεών της στο εξωτερικό για το 2026 από 1,3 εκατομμύρια σε 1,5 εκατομμύριο οχήματα.automotiveworld+1

Ευρύτερη στροφή στην παγκόσμια ζήτηση καυσίμων

Τα ευρωπαϊκά κέρδη αποτελούν μέρος ενός ευρύτερου μοτίβου που είναι πλέον ορατό στα δεδομένα του παγκόσμιου εμπορίου. Σε άρθρο της Reuters που δημοσιεύθηκε τη Δευτέρα, ο αρθρογράφος εμπορευμάτων Gavin Maguire επισήμανε μια εντυπωσιακή σύμπτωση: η Αυστραλία, η Βραζιλία, η Νότια Κορέα, τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, ο Καναδάς, οι Ηνωμένες Πολιτείες, η Νιγηρία και η Ιαπωνία έχουν όλες μειώσει τις εισαγωγές βενζίνης, συνολικά κατά περίπου ένα τρίτο το πρώτο εξάμηνο του 2026, ενώ παράλληλα αγοράζουν όγκους-ρεκόρ κινεζικών ηλεκτρικών οχημάτων.reuters

Οι εισαγωγές βενζίνης της Αυστραλίας μειώθηκαν σχεδόν κατά 15% από την αρχή του έτους, ενώ οι εισαγωγές κινεζικών ηλεκτρικών οχημάτων αυξήθηκαν κατά περίπου 200%. Η Νότια Κορέα μείωσε τις εισαγωγές βενζίνης κατά περίπου 44%, ενισχύοντας παράλληλα τις αγορές κινεζικών ηλεκτρικών οχημάτων κατά περισσότερο από 1 δισεκατομμύριο δολάρια. Ακόμη και τα ΗΑΕ, μια οικονομία που παράγει πετρέλαιο, κατέγραψαν πτώση 61% στις εισαγωγές βενζίνης παράλληλα με αγορές-ρεκόρ ηλεκτρικών οχημάτων που ξεπέρασαν τα 1,4 δισεκατομμύρια δολάρια.reuters

«Εάν αυτή η σχέση διατηρηθεί, οι έμποροι καυσίμων ίσως χρειαστεί να αρχίσουν να παρακολουθούν τις εξαγωγές κινεζικών οχημάτων όσο στενά παρακολουθούν τις διακοπές λειτουργίας των διυλιστηρίων», έγραψε ο Maguire.reuters

Τι ακολούθως

Ο Διεθνής Οργανισμός Ενέργειας σημείωσε νωρίτερα φέτος ότι οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες κάλυψαν το 60% των παγκόσμιων πωλήσεων ηλεκτρικών αυτοκινήτων το 2025. Με τα εμπορικά εμπόδια στις Ηνωμένες Πολιτείες να περιορίζουν την πρόσβαση και την εγχώρια ζήτηση να εξασθενεί, η Ευρώπη και οι αναδυόμενες αγορές έχουν γίνει οι κύριες διέξοδοι για την υπερβάλλουσα παραγωγική ικανότητα της Κίνας στα ηλεκτρικά οχήματα. Το ερώτημα που αντιμετωπίζουν οι ευρωπαϊκές εδραιωμένες εταιρείες δεν είναι πλέον το αν οι κινεζικές μάρκες θα φθάσουν δυναμικά, αλλά πόσο ακόμη μπορεί να αυξηθεί το μερίδιό τους.iea