Չինական էլեկտրոմոբիլներ արտադրողները ռեկորդային՝ 10.7% մասնաբաժին են ձեռք բերել Եվրոպայում

Չինական էլեկտրոմոբիլներ արտադրողները արագորեն վերափոխում են Եվրոպայի ավտոմոբիլային քարտեզը: Schmidt Automotive Research-ի տվյալների համաձայն, որոնք մեջբերում է South China Morning Post-ը, 2026 թվականի երկրորդ քառորդում նրանք գրավել են Արևմտյան Եվրոպայի 18 երկրներում նոր ավտոմեքենաների վաճառքի ռեկորդային 10.7%-ը: Այս աճը, որը գրեթե կրկնակի գերազանցում է նախորդ տարվա 5.7% մասնաբաժինը, տեղի է ունենում այն պահին, երբ վառելիքի տատանվող գները ավելի շատ գնորդների են մղում դեպի մարտկոցային էլեկտրոմոբիլներ:scmp

BYD-ն շրջանցում է Tesla-ին Եվրոպայում

Չինաստանի խոշորագույն ավտոարտադրող BYD-ն քառորդի ընթացքում մատակարարել է 91,500 ավտոմեքենա՝ ապահովելով 2.8% շուկայական մասնաբաժին և առաջ անցնելով ինչպես Tesla-ից ↘ 0.63%, այնպես էլ բրիտանական MG ապրանքանիշից, որն այժմ պատկանում է SAIC Motor-ին: BYD-ն ապրիլին և հուլիսին Եվրոպայում թողարկեց երկու շքեղ մոդել իր Denza ապրանքանիշի ներքո և հայտարարեց մինչև 2027 թվականի մարտը տարածաշրջանում 3,000 արագ լիցքավորման կայան կառուցելու ծրագրերի մասին:scmp

Այնուամենայնիվ, Tesla-ն ավելացրեց իր մասնաբաժինը մինչև 2.6%՝ նախորդ տարվա 1.7%-ի համեմատ, ինչին նպաստեցին գնանկումները, որոնք բազմաթիվ մոդելների գները հասցրին 30,000 եվրոյից փոքր-ինչ բարձր մակարդակի: Schmidt-ի վերլուծաբանները նշել են, որ Tesla-ի ագրեսիվ գնային քաղաքականությունը «կանխել է ամերիկյան ապրանքանիշերի հետագա անկումը», որոնք ընդհանուր մասնաբաժնով նվազել են մինչև 6.5%:scmp

BYD-ի արտասահմանյան վաճառքները հուլիսին հասել են ռեկորդային 179,841 միավորի, ինչը 124%-ով ավելի է նախորդ տարվա համեմատ և կազմում է նրա ամսական ընդհանուր ծավալի մոտ 43%-ը: Ընկերությունը բարձրացրել է 2026 թվականի արտասահմանյան վաճառքի իր թիրախը 1.3 միլիոնից հասցնելով 1.5 միլիոն ավտոմեքենայի:automotiveworld+1

Վառելիքի համաշխարհային պահանջարկի ավելի լայն փոփոխություն

Եվրոպական ձեռքբերումները ավելի լայն միտման մաս են կազմում, որն այժմ ակնհայտ է համաշխարհային առևտրի տվյալներում: Երկուշաբթի օրը հրապարակված Reuters-ի հոդվածում հումքային ապրանքների վերլուծաբան Գևին Մագուայրը նշել է ապշեցուցիչ զուգադիպություն. Ավստրալիան, Բրազիլիան, Հարավային Կորեան, Միացյալ Արաբական Էմիրությունները, Կանադան, Միացյալ Նահանգները, Նիգերիան և Ճապոնիան բոլորն էլ կրճատել են բենզինի ներկրումը, 2026 թվականի առաջին կեսին հավաքական առմամբ մոտ մեկ երրորդով, միևնույն ժամանակ ռեկորդային ծավալներով չինական էլեկտրոմոբիլներ գնելով:reuters

Ավստրալիայում բենզինի ներկրումը տարեսկզբից նվազել է գրեթե 15%-ով, մինչդեռ չինական էլեկտրոմոբիլների ներկրումն աճել է շուրջ 200%-ով: Հարավային Կորեան կրճատել է բենզինի ներկրումը մոտ 44%-ով, իսկ չինական էլեկտրոմոբիլների գնումներն ավելացրել է ավելի քան 1 միլիարդ դոլարով: Նույնիսկ նավթարդյունահանող տնտեսություն ունեցող ՄԱԷ-ն գրանցել է բենզինի ներկրման 61% անկում՝ էլեկտրոմոբիլների ռեկորդային գնումների հետ մեկտեղ, որոնք գերազանցել են 1.4 միլիարդ դոլարը:reuters

«Եթե այս օրինաչափությունը պահպանվի, վառելիքի թրեյդերներին, հնարավոր է, անհրաժեշտ լինի չինական ավտոմեքենաների արտահանմանը հետևել նույնքան ուշադիր, որքան հետևում են նավթավերամշակման գործարանների աշխատանքի դադարեցումներին», գրել է Մագուայրը:reuters

Ինչ է սպասվում հետո

Էներգետիկայի միջազգային գործակալությունը ընթացիկ տարվա սկզբին նշել էր, որ չինական ավտոարտադրողները 2025 թվականին ապահովել են էլեկտրական ավտոմեքենաների համաշխարհային վաճառքի 60%-ը: Միացյալ Նահանգներում առևտրային բարիերների պատճառով մուտքի սահմանափակման և ներքին պահանջարկի թուլացման պայմաններում Եվրոպան և զարգացող շուկաները դարձել են Չինաստանի էլեկտրոմոբիլների ավելցուկային արտադրողականության իրացման հիմնական ուղղությունները: Եվրոպական ավանդական արտադրողների առջև ծառացած հարցն այլևս այն չէ, թե արդյոք չինական ապրանքանիշերը մեծ ուժերով կգան, այլ այն, թե որքան ավելի կարող է աճել նրանց մասնաբաժինը:iea