Lufthansa: Συνέργειες έως 450 εκατ. ευρώ από τη συμφωνία με την TAP

Τα στελέχη της Lufthansa παρουσίασαν την Πέμπτη, 15 Οκτωβρίου, τα επιχειρήματά τους για τον προγραμματισμένο σχεδιασμό αγοράς μειοψηφικού μεριδίου στην TAP Air Portugal, μία ημέρα αφότου η Λισαβόνα επέλεξε τον γερμανικό όμιλο έναντι της Air France-KLM. Ο διευθύνων σύμβουλος Carsten Spohr χαρακτήρισε τη συμφωνία μια ευκαιρία που «δεν μπορούσε να χαθεί» και εκτίμησε τις ετήσιες συνέργειες έως και 450 εκατ. ευρώ. Η TAP, ένας από τους τελευταίους εθνικούς αερομεταφορείς στην Ευρώπη χωρίς συμμαχία, θα προσφέρει στη Lufthansa την πρόσβαση στη Λατινική Αμερική που της έλειπε σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές της.rte.ie

Ώθηση στη Λατινική Αμερική

Ο Spohr δήλωσε στους αναλυτές ότι η συμφωνία θα αυξήσει το μερίδιο της Lufthansa στην κίνηση Ευρώπης-Λατινικής Αμερικής από 9% σε περίπου 20%. Αυτό θα φέρει τον όμιλο στο ίδιο επίπεδο με τον IAG International Consolidated Airlines Group, S.A. και μπροστά από την Air France-KLM. «Η TAP ταιριάζει απόλυτα σε εμάς», είπε, προσθέτοντας ότι η Βραζιλία αποτελεί κορυφαία προτεραιότητα. Η Lufthansa σχεδιάζει να αναπτύξει τη Λισαβόνα ως κόμβο, διατηρώντας παράλληλα την εθνική ταυτότητα της TAP. Σχεδιάζει επίσης να αυξήσει τον στόλο της TAP από περίπου 100 αεροσκάφη σε 117 έως το 2035.marketscreener.com+1

Ο οικονομικός διευθυντής Till Streichert δήλωσε ότι αναμένει η συμφωνία να ολοκληρωθεί το πρώτο εξάμηνο του 2028. Ο Spohr εκτιμά ότι η Ευρωπαϊκή Επιτροπή θα αποφανθεί ταχύτερα από ό,τι στην περίπτωση της εξαγοράς της ITA Airways από τη Lufthansa, καθώς οι πτήσεις της TAP έχουν λιγότερες επικαλύψεις με εκείνες της Lufthansa. Εκπρόσωπος της Επιτροπής ανέφερε ότι η συμφωνία δεν έχει κατατεθεί ακόμη επίσημα.rte.ie+2

Όροι και το εναπομείναν 50,1%

Αρχικά, η Lufthansa θα καταβάλει 1,025 δισ. ευρώ για το 44,9% της TAP. Το μερίδιό της θα μπορούσε να ανέλθει στο 49,9%, για έως 1,2 δισ. ευρώ, εάν οι εργαζόμενοι της TAP δεν αγοράσουν το 5% που έχει δεσμευτεί για αυτούς. Ο πρωθυπουργός Luís Montenegro δήλωσε ότι η προσφορά της Lufthansa ήταν 16% υψηλότερη από εκείνη της Air France-KLM και «ενέχει μικρότερο βαθμό αβεβαιότητας».aerospaceglobalnews.com+1

Ο Streichert ανέφερε ότι βρίσκονται σε εξέλιξη ξεχωριστές συνομιλίες για το εναπομείναν κρατικό μερίδιο του 50,1%. Μέσω αυτών των συνομιλιών, η Πορτογαλία θα μπορούσε τελικά να κατέχει έως και 5% της Lufthansa. Η Lufthansa έχει προτείνει την καταβολή 1,351 δισ. ευρώ για αυτό το δεύτερο μερίδιο: 863 εκατ. ευρώ σε μετρητά συν μετοχές της Lufthansa αξίας 488 εκατ. ευρώ. Αυτή η δεύτερη φάση απαιτεί ακόμη περαιτέρω αποφάσεις και εγκρίσεις. Η κυβέρνηση δήλωσε ότι η δεύτερη φάση θα μπορούσε να ξεκινήσει το 2028.morningstar.com+2

Η αντίδραση του ανταγωνιστή

Η Air France-KLM ήλπιζε ότι η Λισαβόνα θα γινόταν ο νότιος κόμβος της. Εκπρόσωπος δήλωσε ότι ο όμιλος ήταν «φυσικά απογοητευμένος που δεν επιλέχθηκε». Ο εκπρόσωπος πρόσθεσε ότι «θα εξετάσει όλες τις επιλογές» για να ενισχύσει την παρουσία του στην Πορτογαλία και στα δρομολόγια προς τη Νότια Αμερική.aviationweek.com

Η Πορτογαλία έθεσε την TAP υπό κρατικό έλεγχο κατά τη διάρκεια της πανδημίας και επένδυσε περίπου 3,2 δισ. ευρώ στην αεροπορική εταιρεία. Ο υπουργός Υποδομών Miguel Pinto Luz δήλωσε ότι η απόφαση «δεν περιορίστηκε στην τιμή» και προστατεύει «τα συμφέροντα της TAP και του πορτογαλικού λαού».aerotime.aero+1