Κινεζικά διυλιστήρια πληρώνουν τιμές ρεκόρ για ρωσικό αργό καθώς στερεύει η ιρανική προσφορά

Τα κινεζικά διυλιστήρια καταβάλλουν πλέον τιμές ρεκόρ για το ρωσικό μείγμα αργού ESPO, καθώς η απώλεια των φθηνών ιρανικών φορτίων αναδιαμορφώνει την αγορά πετρελαίου στην Ασία. Το αργό ESPO με φόρτωση Νοεμβρίου από το ρωσικό λιμάνι Kozmino διαπραγματεύεται πάνω από 7 δολάρια το βαρέλι ακριβότερα από το Brent, με ορισμένες προσφορές προς ανεξάρτητα διυλιστήρια να φτάνουν έως και τα 10 δολάρια, σύμφωνα με το Bloomberg. Η άνοδος αυτή αποτελεί μια απότομη ανατροπή σε σχέση με τις βαθιές εκπτώσεις που απολάμβανε η Κίνα στο ρωσικό αργό για χρόνια μετά την επιβολή των δυτικών κυρώσεων το 2022.oilprice+1

Η ιρανική προσφορά εξαφανίζεται, το ESPO καλύπτει το κενό

Ο άμεσος καταλύτης είναι ο αμερικανικός ναυτικός αποκλεισμός στο Ιράν, τον οποίο η Ουάσινγκτον επέβαλε νωρίτερα φέτος και έχει δηλώσει ότι μπορεί να διατηρήσει επ αόριστον. Ο αποκλεισμός έχει διακόψει τη ροή του φθηνού ιρανικού αργού στο οποίο βασίζονταν τα ανεξάρτητα κινεζικά διυλιστήρια στην επαρχία Shandong, γνωστά ως teapots, για να διατηρήσουν τα περιθώρια κέρδους τους. Με την εξαφάνιση αυτών των φορτίων, τα διυλιστήρια στράφηκαν στο ESPO, την ελαφρύτερη και πλησιέστερη εναλλακτική λύση της Ρωσίας, το οποίο φτάνει στα κινεζικά λιμάνια σε λιγότερο από μία εβδομάδα από το Kozmino.cnbc+3

H Sinopec China Petroleum & Chemical Corporation, το μεγαλύτερο διυλιστήριο στον κόσμο, έχει επιταχύνει αυτή τη μετατόπιση. Το Reuters ανέφερε στις 2 Σεπτεμβρίου ότι η κρατική εταιρεία επεκτείνει τις αγορές ρωσικού πετρελαίου έως τον Οκτώβριο, εξασφαλίζοντας ποσότητες ESPO μαζί με μικρότερες ποσότητες από τα είδη Sokol και Urals. Η Vortexa Analytics εκτίμησε τις εισαγωγές ρωσικού πετρελαίου από την Άπω Ανατολή από τη Sinopec τον Αύγουστο σε λίγο πάνω από 400.000 βαρέλια την ημέρα. Αυτή η αγοραστική δραστηριότητα έχει πιέσει τα μικρότερα διυλιστήρια, τα οποία αντιμετωπίζουν πλέον τόσο την έλλειψη ιρανικής προσφοράς όσο και τον εντεινόμενο ανταγωνισμό για τα ρωσικά φορτία.hydrocarbonprocessing+2

Μεταβαλλόμενα μερίδια αγοράς

Η Κίνα παραμένει ο κυρίαρχος αγοραστής αργού ESPO, αντιπροσωπεύοντας το 83% των αγορών κατά τους πρώτους επτά μήνες του 2026, αν και το μερίδιο αυτό έχει υποχωρήσει από το 88% ένα χρόνο νωρίτερα. Η Ινδία έχει καλύψει το κενό, αυξάνοντας το μερίδιό της από 12% σε 16% κατά την ίδια περίοδο, σύμφωνα με στοιχεία των Kpler και Vortexa. Οι συνολικές εξαγωγές από το Kozmino αυξήθηκαν κατά 6% σε ετήσια βάση.energynewsbeat+1

Το τέλος της εποχής των εκπτώσεων

Το premium σηματοδοτεί μια ευρύτερη διαρθρωτική αλλαγή. Για το μεγαλύτερο μέρος των τελευταίων τεσσάρων ετών, η Κίνα εκμεταλλεύτηκε τη θέση της ως αγοραστής έσχατης ανάγκης για παραγωγούς υπό κυρώσεις, εξασφαλίζοντας εκπτώσεις από 8 έως 20 δολάρια το βαρέλι στο ρωσικό, ιρανικό και βενεζουελανό αργό. Αυτή η εποχή κλείνει. Το πετρέλαιο της Βενεζουέλας έχει περάσει στην ελεύθερη αγορά υπό την εποπτεία των ΗΠΑ, με τα αμερικανικά διυλιστήρια να είναι πλέον οι κορυφαίοι αγοραστές. Τα ιρανικά φορτία παραμένουν αποκλεισμένα. Και το ESPO, το οποίο διαπραγματευόταν με εκπτώσεις ρεκόρ μέχρι τα τέλη του 2025, έχει πλέον μετατραπεί σε premium καθώς τα κινεζικά κρατικά διυλιστήρια και τα teapots ανταγωνίζονται για την περιορισμένη άμεση προσφορά.energynewsbeat

Για τα ανεξάρτητα διυλιστήρια της Κίνας, τα μαθηματικά είναι αμείλικτα: το φθηνό πετρέλαιο που τα κρατούσε σε λειτουργία έχει εξαφανιστεί και ό,τι απομένει κοστίζει περισσότερο από ποτέ.