Η Ferrari και η BMW στρέφονται στις καλωδιώσεις αλουμινίου καθώς οι τιμές του χαλκού σημειώνουν ρεκόρ

Η Ferrari ↗ 0.93% και η BMW Bayerische Motoren Werke AG εισάγουν νέα μοντέλα με καλωδιώσεις αλουμινίου, ακολουθώντας την Tesla ↘ 0.80% και αρκετούς κινεζικούς κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων σε μια στροφή ολόκληρου του κλάδου μακριά από τον χαλκό, η οποία θα μπορούσε να αναδιαμορφώσει τη ζήτηση για ένα από τα πιο εμπορεύσιμα βιομηχανικά μέταλλα στον κόσμο.

Μια εξίσωση κόστους και βάρους

Η κίνηση, την οποία ανέφερε το Reuters τη Δευτέρα με βάση συνεντεύξεις με 18 αυτοκινητοβιομηχανίες, εταιρείες καλωδίων, παραγωγούς μετάλλων και συμβούλους, έρχεται καθώς οι τιμές του χαλκού έχουν εκτιναχθεί σε επίπεδα ρεκόρ φέτος, με την αναλογία τιμής χαλκού προς αλουμίνιο να φτάνει το 4,3 τον Ιανουάριο — πολύ πάνω από το όριο 3,5 έως 4,0 στο οποίο, σύμφωνα με πηγές του κλάδου, οι εταιρείες αρχίζουν να εξετάζουν την υποκατάσταση. Ο χαλκός διαπραγματεύεται επί του παρόντος περίπου στα 15.000 δολάρια ανά μετρικό τόνο σε σύγκριση με περίπου 3.100 δολάρια για το αλουμίνιο.finimize+1

Η Ferrari δήλωσε στο Reuters ότι η μετάβαση σε καλωδιώσεις αλουμινίου στο μοντέλο 296 πέρυσι, σε συνδυασμό με τη μείωση της διατομής των καλωδίων, εξοικονόμησε 15% έως 20% του συνολικού βάρους των καλωδιώσεων. Η BMW δήλωσε ότι χρησιμοποίησε για πρώτη φορά αγωγούς αλουμινίου το 2011 στο υποσυμπαγές μοντέλο της Σειράς 1 και έχει επεκτείνει σταδιακά την πρακτική αυτή. Από την κυκλοφορία της τεχνολογίας eDrive έκτης γενιάς πέρυσι, η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία χρησιμοποιεί πλέον καλώδια αλουμινίου τόσο σε συστήματα υψηλής όσο και χαμηλής τάσης.whtc

Η Tesla άνοιξε τον δρόμο

Η Tesla πρωτοστάτησε στη χρήση αλουμινίου για καλωδιώσεις στο Model Y το 2019 και πιο πρόσφατα στο Cybertruck, αφού πρώτα υιοθέτησε γιγαντιαίες μηχανές χύτευσης αλουμινίου για να απλοποιήσει την κατασκευή του πλαισίου. Η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία ακολούθησε σε γενικές γραμμές το παράδειγμα της Tesla: η αμερικανική εταιρεία συμβούλων Caresoft, η οποία αποσυναρμολογεί οχήματα και εξετάζει τα εξαρτήματα, εντόπισε τις AVATR, XPeng ↗ 0.32% και Xiaomi μεταξύ των κινεζικών κατασκευαστών ηλεκτρικών οχημάτων που χρησιμοποιούν πλέον ηλεκτρικές καλωδιώσεις αλουμινίου.whtc

Η Stellantis ↗ 13.04%, η τέταρτη μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο σε πωλήσεις, αντικαθιστά επίσης τον χαλκό με αλουμίνιο στις καλωδιώσεις, σύμφωνα με πηγή του κλάδου, αν και η εταιρεία αρνήθηκε να σχολιάσει. Η Toyota δήλωσε ότι αξιολογεί διάφορα υλικά και ενδέχεται να υιοθετήσει το αλουμίνιο ανάλογα με την εφαρμογή. Η Volkswagen δήλωσε ότι δεν έχει ευρύτερα σχέδια αντικατάστασης των καλωδιώσεων χαλκού, αλλά χρησιμοποιεί αλουμίνιο σε ορισμένες εφαρμογές.whtc

Επιπτώσεις στη ζήτηση χαλκού

Η JPMorgan ↗ 1.05% έχει προβλέψει ότι η υποκατάσταση στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας θα μπορούσε να επηρεάσει περίπου το 2% της παγκόσμιας ζήτησης χαλκού φέτος. Η τάση εκτείνεται πέρα από τα αυτοκίνητα: η Prysmian, ο μεγαλύτερος κατασκευαστής ηλεκτρικών καλωδίων στον κόσμο, δήλωσε στο Reuters ότι χρησιμοποιεί πλέον περίπου 40% αλουμίνιο κατά βάρος — αύξηση τριών ποσοστιαίων μονάδων τα τελευταία πέντε χρόνια — παράλληλα με 60% χαλκό. Η Nexans, ο δεύτερος μεγαλύτερος κατασκευαστής καλωδίων, βλέπει ισχυρή ανάπτυξη και για τα δύο μέταλλα, αλλά αναμένει ότι το αλουμίνιο θα αποκτήσει αυξανόμενο μερίδιο στις επενδύσεις δικτύων λόγω του πλεονεκτήματος κόστους που διαθέτει.auto.economictimes.indiatimes+1

Το αλουμίνιο προσφέρει μόνο το 61% της αγωγιμότητας του χαλκού, πράγμα που σημαίνει ότι οι αγωγοί πρέπει να είναι περίπου 1,6 φορές μεγαλύτεροι, αλλά το μικρότερο βάρος και το χαμηλότερο κόστος του έχουν αποδειχθεί αρκετά ελκυστικά ώστε να δικαιολογούν το κόστος αναδιαμόρφωσης σε ολόκληρο τον κλάδο.whtc