Bakır fiyatları rekor kırarken Ferrari ve BMW alüminyum kablolamaya geçiyor

Ferrari ↗ 1.79% ve BMW Bayerische Motoren Werke AG, yeni modellerinde alüminyum kablolama kullanarak, Tesla ↗ 1.00% ve birçok Çinli elektrikli araç üreticisiyle birlikte, dünyanın en çok işlem gören endüstriyel metallerinden birine olan talebi yeniden şekillendirebilecek sektör çapındaki bakırdan uzaklaşma eğilimine katılıyor.

Bir Maliyet ve Ağırlık Denklemi

Reuters'ın Pazartesi günü 18 otomobil üreticisi, kablo şirketi, metal üreticisi ve danışmanla yaptığı görüşmelere dayanarak bildirdiği bu hamle, bakır fiyatlarının bu yıl rekor seviyelere yükseldiği bir dönemde geldi. Bakır-alüminyum fiyat oranı Ocak ayında 4,3'e ulaştı; bu, sektör kaynaklarına göre şirketlerin ikameyi düşünmeye başladığı 3,5 ila 4,0 eşiğinin oldukça üzerinde. Bakır şu anda ton başına yaklaşık 15.000 dolardan işlem görürken, alüminyumun fiyatı yaklaşık 3.100 dolar civarında.finimize+1

Ferrari, Reuters'a verdiği demeçte, geçen yıl 296 modelinde alüminyum kablolamaya geçmenin, kablo kesitlerinin azaltılmasıyla birlikte toplam kablolama ağırlığının %15 ila %20'sini tasarruf sağladığını belirtti. BMW, alüminyum iletkenleri ilk kez 2011 yılında kompakt 1 Serisi araçlarında kullandığını ve bu uygulamayı kademeli olarak genişlettiğini; geçen yıl altıncı nesil eDrive teknolojisini piyasaya sürdüğünden beri, Alman otomobil üreticisinin artık hem yüksek hem de düşük voltajlı sistemlerde alüminyum kablolar kullandığını açıkladı.whtc

Tesla Yolu Açtı

Tesla, şasi yapısını basitleştirmek için dev alüminyum döküm makinelerini kullanmaya başladıktan sonra, 2019'da Model Y'de ve daha yakın zamanda Cybertruck'ta kablolama için alüminyum kullanımında öncü oldu. Çin otomotiv endüstrisi büyük ölçüde Tesla'nın izinden gitti: Araçları parçalara ayıran ve bileşenleri inceleyen ABD'li danışmanlık firması Caresoft, şu anda alüminyum elektrik kablolaması kullanan Çinli elektrikli araç üreticileri arasında AVATR, XPeng ↗ 5.86% ve Xiaomi'yi tanımladı.whtc

Satış rakamlarına göre dünyanın dördüncü büyük otomobil üreticisi olan Stellantis ↗ 1.72%, bir sektör kaynağına göre kablolamada bakırı alüminyumla değiştiriyor, ancak şirket yorum yapmaktan kaçındı. Toyota, çeşitli malzemeleri değerlendirdiğini ve uygulamaya bağlı olarak alüminyumu benimseyebileceğini belirtti. Volkswagen ise bakır kablolamayı değiştirmek için geniş kapsamlı planları olmadığını ancak belirli uygulamalarda alüminyum kullandığını ifade etti.whtc

Bakır Talebi Üzerindeki Etkiler

JPMorgan ↗ 1.05%, otomotiv sektöründeki ikamenin bu yıl küresel bakır talebinin yaklaşık %2'sini etkileyebileceğini tahmin etti. Bu eğilim otomobillerin ötesine uzanıyor: Dünyanın en büyük elektrik kablosu üreticisi Prysmian, Reuters'a verdiği demeçte, artık ağırlıkça yaklaşık %40 alüminyum kullandığını (son beş yılda üç puanlık bir artış) ve %60 bakır kullandığını belirtti. İkinci büyük kablo üreticisi Nexans, her iki metal için de güçlü bir büyüme görüyor ancak maliyet avantajı nedeniyle alüminyumun şebeke yatırımlarında giderek daha fazla pay almasını bekliyor.auto.economictimes.indiatimes+1

Alüminyum, bakırın iletkenliğinin sadece %61'ini sunuyor, bu da iletkenlerin yaklaşık 1,6 kat daha büyük olması gerektiği anlamına geliyor, ancak daha hafif ağırlığı ve daha düşük maliyeti, sektör genelindeki yeniden donatım maliyetlerini haklı çıkaracak kadar ikna edici olduğunu kanıtladı.whtc