Irans Landhandel scheitert an Grenzen trotz Hormuz-Blockade

Irans Versprechen, der US-Marineblockade der Straße von Hormuz durch den Ausbau des Landhandels entgegenzuwirken, stößt laut dem Wall Street Journal News Corp ↘ 0.21% an fast jedem Grenzübergang auf Probleme. Iranische Lkw-Fahrer sitzen an den Grenzen zu Pakistan, Turkmenistan und Afghanistan fest und sehen sich mit wachsenden bürokratischen Hindernissen und Kosten konfrontiert – viele davon von der eigenen Regierung auferlegt –, die Teherans begrenzte verbleibende Handelsrouten abschnüren.wsj

Ein selbstverschuldeter Engpass

Die Lage ist besonders prekär am Grenzübergang Pishin in der Provinz Sistan-Baluchestan, wo iranische Lkw-Fahrer berichteten, dass sie keinen Zugang zu Wasser, Nahrung oder sanitären Einrichtungen hätten, während gekühlte Fracht in der Hitze verdarb. Fahrer gaben an, dass Pakistan sie nicht entladen ließe, während Iran sich weigerte, Verantwortung für ihre Notlage zu übernehmen. Einige Berichte beschrieben Gebühren von etwa 10 000 Dollar, die für die Überquerung der Grenze mit einem schweren Fahrzeug verlangt wurden, obwohl keine offiziellen pakistanischen Dokumente diese Gebühr bestätigten. Ähnliche Staus wurden an den Übergängen zu Turkmenistan und Afghanistan gemeldet, was das Journal als selbstverschuldeten Rückschlag bezeichnet, der den Handel durch Irans wenige verbleibende wirtschaftliche Ausgänge einschränkt.x+1

Hormuz-Verkehr auf ein Minimum reduziert

Das Scheitern des Landhandels kommt zu einer Zeit, in der der maritime Handel durch die Straße von Hormuz nur noch einen Bruchteil des Vorkriegsniveaus erreicht. Vorläufige Schifffahrtsdaten zeigten, dass am 15. September nur vier Schiffe die Straße passierten, ein Rückgang gegenüber sieben am Vortag und weit unter dem 10-Tage-Durchschnitt von 18. Vor Beginn des Konflikts im Februar passierten täglich etwa 125 große Handelsschiffe die Wasserstraße. Das U.S. Central Command erklärte am 16. September, die Straße "bleibe für den Transit offen" und fügte hinzu, dass "der Verkehr fließt und an Dynamik gewinnt, trotz iranischer Versuche, unschuldige zivile Besatzungen einzuschüchtern und zu schädigen". CENTCOM teilte Al Jazeera mit, dass US-Streitkräfte seit Anfang Mai den Transport von mehr als 900 Millionen Barrel Rohöl durch die Straße erleichtert hätten.rferl+1

Die wirtschaftliche Schlinge zieht sich zu

Washington verstärkt gleichzeitig den finanziellen Druck auf Teheran. Das Finanzministerium verhängte am 14. September neue Sanktionen gegen die russische VTB Bank im Rahmen seiner Kampagne "Operation Economic Outcast" und beschuldigte das Institut, Korrespondenzbeziehungen zu sanktionierten iranischen Banken unterhalten und beim Transfer von Milliarden an eingefrorenen iranischen Vermögenswerten geholfen zu haben. Finanzminister Scott Bessent warnte, dass ausländische Institute, die weiterhin Geschäfte mit der VTB tätigen, mit Sekundärsanktionen rechnen müssen. Die Bank war bereits wegen des russischen Krieges in der Ukraine mit US-Sanktionen belegt; die neue Einstufung unter iranischen Sanktionsbehörden erhöht das Risiko für alle verbleibenden Gegenparteien.treasury+2

Die kombinierte Wirkung einer Marineblockade, des zusammenbrechenden Hormuz-Verkehrs, scheiternder Landalternativen und einer ausgeweiteten Sanktionskampagne schränkt Irans wirtschaftliche Optionen stetig ein. "Eine weitere schrittweise Sanktionsmaßnahme könnte Teherans Spielraum am Rande verkürzen", sagte Sanktionsexperte Brett Erickson von Obsidian Risk Advisors gegenüber RFE/RL, "aber das ist ein schlechtes Geschäft, wenn die breitere globale Krise den wirtschaftlichen Zeitplan der Welt meilenweit auffrisst".rferl