Maersk-ը և Hapag-Lloyd-ը վերսկսում են Սուեզի ջրանցքով նավարկությունը Ասիա-Եվրոպա երթուղով

Maersk-ը և Hapag-Lloyd-ը երկուշաբթի օրը հայտարարեցին, որ կվերսկսեն Սուեզի ջրանցքով նավարկությունը իրենց AE15 Ասիա-Եվրոպա ծառայության շրջանակներում՝ չորս շաբաթով կրճատելով ճանապարհորդության ժամանակը:globalbankingandfinance+1
Վերադարձը հաջորդում է հունիսի 17-ին ստորագրված ԱՄՆ-Իրան փխրուն հրադադարին, թեև երկու կողմերն էլ այդ ժամանակից ի վեր միմյանց մեղադրում են խախտումների մեջ և փոխանակվել են ռազմական հարվածներով:aljazeera+1
Երկու ընկերությունների բաժնետոմսերը նվազեցին լուրի ֆոնին, քանի որ վերլուծաբանները զգուշացրեցին, որ ավելի կարճ երթուղիները կմեծացնեն հզորությունը և կճնշեն բեռնափոխադրումների սակագները:straitstimes

Ծովային հսկաներ Maersk A.P. Møller — Mærsk A/S-ը և Hapag-Lloyd-ը երկուշաբթի օրը հայտարարեցին, որ կվերսկսեն Սուեզի ջրանցքով որոշ նավարկություններ իրենց Gemini համատեղ ցանցի ներքո, ինչը նշանավորում է Ասիա-Եվրոպա հիմնական ծառայության առաջին վերադարձը ջրային ուղի այն բանից հետո, երբ Իրանի պատերազմի բռնկումը փետրվարի վերջին ստիպեց դադարեցնել դրանք:globalbankingandfinance+1

«Hapag-Lloyd-ի հետ այս համատեղ որոշումը կայացվել է Կարմիր ծովի տարածքում անվտանգության իրավիճակի մանրակրկիտ գնահատումից հետո և նշանավորում է Սուեզի միջանցք աստիճանական վերադարձի ուղղությամբ կատարված քայլ», — ասվում է Maersk-ի հայտարարության մեջ:straitstimes+1

Ավելի արագ երթուղի, ավելի ցածր սակագներ

Վերսկսումը վերաբերում է AE15 ծառայությանը, որը կապում է Ասիան, Միջերկրական ծովը և Եվրոպան, ինչը կկրճատի ճանապարհորդության տևողությունը չորս շաբաթով՝ համեմատած Բարեհուսո հրվանդանի երթուղու հետ, ասել է Hapag-Lloyd-ի խոսնակը: Clarksons Research-ի տվյալներով՝ Սուեզի ջրանցքի երթուղին կազմում էր համաշխարհային ծովային առևտրի 10%-ը, մինչև Կարմիր ծովում հութիների հարձակումները ստիպեցին փոխադրողների մեծ մասին 2023 թվականի վերջից վերաուղղորդել Աֆրիկայի շուրջ:globalbankingandfinance+1

Երկու ընկերությունների բաժնետոմսերը նվազեցին լուրի ֆոնին՝ բեռնափոխադրումների սակագների վրա ազդեցության պատճառով: «Մենք սա դիտարկում ենք որպես առաջին քայլ, որը ճանապարհ կհարթի մինչև այս տարվա վերջ Կարմիր ծով լիարժեք վերադարձի համար», — ասել է Jyske Bank-ի վերլուծաբան Հայդեր Անջումը: «Լիարժեք վերադարձը և, հետևաբար, հզորության ավելի արդյունավետ կառավարումը, 2027 և 2028 թվականներին նոր նավերի առաքման հեռանկարի հետ մեկտեղ, պետք է ճնշում գործադրեն բեռնափոխադրումների սակագների և, հետևաբար, նավագնացության ընկերությունների եկամուտների վրա»:straitstimes+1

Զգուշավոր վերադարձ փխրուն հրադադարի պայմաններում

Հայտարարությունը հնչում է այն ժամանակ, երբ ծովային անվտանգության պայմանները վերագնահատվում են հունիսի 17-ին Միացյալ Նահանգների և Իրանի միջև ստորագրված փոխըմբռնման հուշագրից հետո, որը ներառում էր հրադադար: Այնուամենայնիվ, լարվածությունը պահպանվում է, երկու կողմերն էլ հունիսի վերջին միմյանց մեղադրում էին խախտումների մեջ:aljazeera+1

Maersk-ը և Hapag-Lloyd-ը նախկինում վերսկսել էին իրենց ME11 ծառայությունը Սուեզի ջրանցքով փետրվարի կեսերին՝ ռազմածովային ուղեկցությամբ, սակայն շաբաթներ անց դադարեցրել էին Կարմիր ծովով տարանցումը այն բանից հետո, երբ ԱՄՆ-ն և Իսրայելը հարվածներ հասցրեցին Իրանի դեմ և հակամարտությունը սրվեց:xeneta+3

Ընկերությունները հայտնել են, որ առայժմ Gemini-ի այլ ծառայություններ փոխելու պլաններ չունեն: «Gemini Cooperation-ի շրջանակներում ծառայությունների ցանկացած փոփոխություն կախված կմնա Կարմիր ծովի տարածքում շարունակվող կայունությունից և տարածաշրջանում հակամարտությունների սրման բացակայությունից», — հավելել է Maersk-ը:globalbankingandfinance+1

Աղբյուրներ (44)