Τα περικάρπια εγκλωβίζουν εκατοντάδες δεξαμενόπλοια καθώς το Ορμούζ ανοίγει ξανά

Ακόμη και καθώς οι Ηνωμένες Πολιτείες και το Ιράν προχωρούν στο άνοιγμα του Στενού του Ορμούζ μετά την προκαταρκτική συμφωνία κατάπαυσης του πυρός στις 15 Ιουνίου, ένα απίθανο εμπόδιο επιβραδύνει την επιστροφή στις κανονικές ροές πετρελαίου: τα περικάρπια.reuters+1

Περίπου 600 πλοία παραμένουν εγκλωβισμένα στον Περσικό Κόλπο, αγκυροβολημένα σε ζεστά, ρηχά νερά από τότε που ξέσπασε ο πόλεμος στο Ιράν στα τέλη Φεβρουαρίου, σύμφωνα με το Bloomberg. Μετά από σχεδόν τέσσερις μήνες αγκυροβολίας, τα κύτη τους έχουν καλυφθεί με περικάρπια, άλγη, μύδια και άλλους θαλάσσιους οργανισμούς σε μια διαδικασία γνωστή ως βιορύπανση — και το πρόβλημα τώρα περιπλέκει την ήδη δύσκολη εφοδιαστική αλυσίδα για την επανέναρξη των παγκόσμιων αποστολών πετρελαίου.gcaptain+3

Μια απρόσμενη ευκαιρία για τους δύτες

Η ζήτηση για εξειδικευμένα συνεργεία δυτών για τον καθαρισμό κύτους έχει αυξηθεί περισσότερο από 30 φορές από τότε που ο Τραμπ ανακοίνωσε την προσωρινή ειρηνευτική συμφωνία, σύμφωνα με τον καπετάνιο Manandeep Singh Kukreja, επικεφαλής επιθεωρητή στην εταιρεία Prominence Shipping Services LLC με έδρα το Ντουμπάι. Τα τέλη για τον υποβρύχιο καθαρισμό ενός μόνο σκάφους έχουν αυξηθεί έως και 60%, από περίπου 5.000 $ σε 8.000 $, και αναμένεται να αυξηθούν περαιτέρω καθώς εκατοντάδες πλοία ανταγωνίζονται για τις περιορισμένες ομάδες δυτών.gcaptain+1

"Τις επόμενες 30 ημέρες, για μια εταιρεία καταδύσεων θα είναι σαν να βρήκαν χρυσό", δήλωσε ο Kukreja στο Bloomberg. "Όλοι θέλουν επιτέλους να βγουν από το Ορμούζ".gcaptain

Ο καθαρισμός δεν είναι προαιρετικός. Τα περισσότερα λιμάνια απαγορεύουν την είσοδο σε πλοία γεμάτα περικάρπια λόγω του κινδύνου εισαγωγής χωροκατακτητικών ειδών, ενώ τα βιορυπασμένα κύτη αυξάνουν δραματικά την κατανάλωση καυσίμων σε μακρινά ταξίδια προς την Ασία και πέρα από αυτήν.Windward+1

Ένας μακρύς δρόμος προς την κανονικότητα

Τα περικάρπια είναι μόνο ένα κομμάτι ενός μεγαλύτερου παζλ. Περίπου 80 νάρκες πρέπει ακόμη να απομακρυνθούν από το κύριο ναυτιλιακό κανάλι, καθιστώντας μια πλήρη επιστροφή στην κανονική κίνηση απίθανη σύντομα, σύμφωνα με τον εμπορικό φορέα των ιδιοκτητών δεξαμενοπλοίων Intertanko. Οι εγκρίσεις ασφάλισης, οι αντικρουόμενες οδηγίες πλοήγησης και ο τεράστιος όγκος των καθυστερήσεων προσθέτουν περαιτέρω προβλήματα. Ο αρχισυντάκτης του Lloyd's List, Richard Meade, δήλωσε στον Guardian ότι η ναυτιλία μέσω του στενού ενδέχεται να μην επιστρέψει στην κανονικότητα φέτος.ANews

Η κίνηση έχει αρχίσει να επανέρχεται — το Reuters ανέφερε ότι δύο δεξαμενόπλοια αργού πετρελαίου που μετέφεραν σχεδόν 2 εκατομμύρια βαρέλια πέρασαν από το στενό τη Δευτέρα — αλλά οι όγκοι παραμένουν πολύ κάτω από τον ημερήσιο μέσο όρο των περίπου 125 πλοίων πριν από τη σύγκρουση. Όπως σημείωσε ο Raghu Sharma, ένας πλοίαρχος που έχει εργαστεί σε δεξαμενόπλοια στον Κόλπο, η σοβαρότητα της ρύπανσης ποικίλλει ευρέως: ορισμένα πλοία μπορεί να έχουν συσσωρεύσει μόνο γλίτσα, ενώ άλλα είναι πλήρως καλυμμένα και απαιτούν πολύ πιο εντατικό καθαρισμό.CNBC+2