Ferrari og BMW bytter til aluminiumskabling idet kobberprisene når rekorder

Ferrari ↘ 0.79% og BMW Bayerische Motoren Werke AG ruller ut nye modeller med aluminiumskabling, og slutter seg til Tesla ↗ 4.04% og flere kinesiske elbilprodusenter i et bransjeomfattende skifte bort fra kobber som kan endre etterspørselen etter et av verdens mest handlede industrimetaller.

En ligning for kostnad og vekt

Flyttingen, som ble rapportert av Reuters på mandag basert på intervjuer med 18 bilprodusenter, kabelselskaper, metallprodusenter og konsulenter, kommer idet kobberprisene har steget til rekordhøye nivåer i år, med forholdet mellom kobber- og aluminiumspris som nådde 4,3 i januar – godt over terskelen på 3,5 til 4,0 der industrikilder sier at selskaper begynner å vurdere substitusjon. Kobber handles for tiden til rundt 15 000 dollar per metrisk tonn sammenlignet med omtrent 3 100 dollar for aluminium.finimize+1

Ferrari fortalte Reuters at byttet til aluminiumskabling på deres 296-modell i fjor, kombinert med reduserte kabeltverrsnitt, sparte 15 % til 20 % av den totale vekten på kablingen. BMW sa at de først brukte aluminiumsledere i 2011 i sin subkompakte 1-serie og har gradvis utvidet praksisen; siden lanseringen av sin sjette generasjon eDrive-teknologi i fjor, bruker den tyske bilprodusenten nå aluminiumskabler i både høy- og lavspenningssystemer.whtc

Tesla banet vei

Tesla var pioner innen bruk av aluminium til kabling i sin Model Y i 2019 og mer nylig i sin Cybertruck, etter først å ha tatt i bruk gigantiske aluminiumstøpemaskiner for å forenkle chassis-konstruksjonen. Den kinesiske bilindustrien har i stor grad fulgt Teslas ledelse: Det amerikanske konsulentselskapet Caresoft, som demonterer kjøretøy og undersøker komponenter, identifiserte AVATR, XPeng ↗ 1.86% og Xiaomi blant kinesiske elbilprodusenter som nå bruker elektrisk aluminiumskabling.whtc

Stellantis ↗ 1.47%, verdens fjerde største bilprodusent målt i salg, bytter også ut kobber med aluminium i kabling, ifølge en industrikilde, selv om selskapet nektet å kommentere. Toyota sa at de evaluerer ulike materialer og kan ta i bruk aluminium avhengig av bruksområdet. Volkswagen sa at de ikke har noen brede planer om å erstatte kobberkabling, men bruker aluminium i visse applikasjoner.whtc

Implikasjoner for kobberetterspørsel

JPMorgan ↗ 0.52% har anslått at substitusjon i bilsektoren kan påvirke rundt 2 % av den globale kobberetterspørselen i år. Trenden strekker seg utover biler: Prysmian, verdens største produsent av elektriske kabler, fortalte Reuters at de nå bruker omtrent 40 % aluminium etter vekt – opp tre prosentpoeng de siste fem årene – ved siden av 60 % kobber. Nexans, den nest største kabelprodusenten, ser sterk vekst for begge metaller, men forventer at aluminium vil kapre en økende andel av nettinvesteringene på grunn av sin kostnadsfordel.auto.economictimes.indiatimes+1

Aluminium tilbyr bare 61 % av kobberets ledningsevne, noe som betyr at ledere må være omtrent 1,6 ganger større, men den lettere vekten og lavere kostnaden har vist seg å være overbevisende nok til å rettferdiggjøre omstillingskostnader på tvers av bransjen.whtc