Le trafic de GNL dans le détroit d’Ormuz atteint son plus haut niveau depuis le début de la guerre avec l’Iran

En octobre, 31 navires transportant du gaz naturel liquéfié ont quitté le détroit d'Ormuz. C'est le chiffre le plus élevé pour un mois depuis le déclenchement de la guerre entre les États-Unis et l'Iran en février, selon les données de suivi des navires de S&P Global ↗ 0.49% Energy rapportées par Reuters Thomson Reuters Corporation ↗ 0.10% et relayées par Asharq Al-Awsat. Parmi eux, 23 ont été chargés à Ras Laffan au Qatar et huit sur l'île de Das aux Émirats arabes unis. Le décompte de septembre était de 23 navires.english.aawsat.com

Cette hausse montre que les exportations de gaz du Golfe reprennent lentement, même si les attaques contre le transport maritime se poursuivent. Le Qatar, le plus grand fournisseur de GNL de la région, est toujours loin de sa production d'avant-guerre. "Nous observons que les EAU sont revenus aux niveaux de transit d'avant-guerre et que le Qatar dépasse les 30% des transits par Ormuz d'avant-guerre", a déclaré à Reuters Eric Yep, analyste principal chez S&P Global Energy.economictimes.indiatimes.com

Les chargements augmentent mais restent inférieurs aux niveaux d'avant-guerre

Les données du suivi des navires Kpler ont montré 42 cargaisons de GNL chargées dans la région en octobre, contre 27 en septembre. Ras Laffan en a chargé 35, totalisant plus de 2,7 millions de tonnes, marquant son mois le plus actif depuis le début de la guerre, selon Asharq Al-Awsat. Cela reste bien en deçà des près de 6,2 millions de tonnes exportées par le Qatar en février. L'île de Das a chargé sept cargaisons, soit le même nombre qu'en septembre.english.aawsat.com

OilPrice.com a noté que Ras Laffan est toujours sous le coup d'une clause de force majeure. QatarEnergy a déclaré en mars que les attaques iraniennes avaient neutralisé 17% de sa capacité d'exportation. Certaines cargaisons empruntent des routes indirectes. Après avoir quitté le détroit, deux méthaniers de Ras Laffan ont transféré leur GNL vers d'autres navires au large du mouillage de Sohar à Oman. L'une de ces cargaisons est destinée à la Corée du Sud et l'autre est allée au Pakistan, selon les données de Kpler.timeslive.co.za+1

Les chargements du Qatar ont continué d'augmenter en novembre. Les départs depuis Ras Laffan ont varié entre 13 et 15 sur une moyenne mobile de 10 jours, contre environ 11 en octobre, mais restent à environ la moitié du rythme d'avant-guerre, a rapporté Bloomberg.bloomberg.com

Un détroit toujours sous le feu

Un décompte distinct de S&P Global Commodities at Sea a recensé 32 traversées de méthaniers en octobre, soit également le niveau le plus élevé depuis le début de la guerre. Le trafic total à travers le détroit a été de 750 transits, a rapporté S&P Global.spglobal.com

Les risques demeurent. L'UK Maritime Trade Operations a signalé 11 attaques contre des navires commerciaux dans le détroit et le golfe Persique au cours de la semaine se terminant le 4 novembre, et trois navires ont coulé, a rapporté Middle East Eye. Le trafic global reste environ 65% inférieur aux niveaux d'avant le conflit, selon Gulf News.gulfnews.com+1

Le Qatar s'est également tourné vers l'approvisionnement américain, signant des contrats à long terme pour acheter jusqu'à 4 millions de tonnes par an auprès de Cheniere Energy ↗ 3.00%. Rystad Energy a averti que l'approvisionnement en gaz serait tendu et la sécurité énergétique incertaine cet hiver dans l'hémisphère nord, a rapporté OilPrice.com.oilprice.com