Prodeje německých automobilek v Číně od roku 2019 klesly o třetinu

Společnost Volkswagen vykázala za období od července do září ztrátu 5,8 miliardy eur (6,5 miliardy dolarů) po zdanění, oproti ztrátě 1,1 miliardy eur o rok dříve, zatímco její podnikání v Číně nadále sláblo. Klesající pozice na největším automobilovém trhu světa je hlavním důvodem restrukturalizace, která by mohla do konce desetiletí vést ke zrušení až 120 000 pracovních míst. BMW Bayerische Motoren Werke AG a Mercedes-Benz rovněž propouštějí a všechny tři společnosti letos vydaly varování před poklesem zisku.afp.com+1 ## Ztráta tažená Porsche a Čínou Provozní ztráta ve výši přibližně 5,9 miliardy eur, oznámená 29. října, byla nejhorším čtvrtletním výsledkem Volkswagenu za více než desetiletí. Zahrnovala zhruba 8 miliard eur jednorázových nákladů, většinou z odpisů podílu v Porsche Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG. Výsledková zpráva společnosti uvádí nepeněžní snížení hodnoty goodwillu u Porsche ve výši 6,4 miliardy eur a přibližně 1 miliardu eur v odpisech čínských aktiv. Dále citovala slabý čínský trh, rostoucí cenový tlak a rostoucí podíl elektromobilů s nižší marží. Globální dodávky klesly o 14,3 % na 1,89 milionu vozidel, zatímco dodávky v Číně klesly o 38,5 % na 405 800.reuters.com+2 Volkswagen minulý měsíc dosáhl se zástupci odborů předběžné dohody o zrušení dalších 50 000 pracovních míst v rámci celé skupiny, čímž se plánované snížení počtu zaměstnanců zvýšilo na 120 000. „Samozřejmě chceme dohodu s odbory uzavřít co nejrychleji,“ uvedl finanční ředitel Arno Antlitz během hovoru k výsledkům.economylens.com ## Rychlý obrat Výpočty AFP ukazují, že roční dodávky tří velkých německých automobilek v Číně klesly mezi lety 2019 a 2025 o zhruba třetinu na 3,87 milionu. Během stejného období vzrostl podíl čínských značek na jejich domácím trhu z 37,8 % na 65,3 %, uvádí China Passenger Car Association. Konkurenti jako BYD a Xpeng ↗ 6.67% získali půdu pod nohama díky státní podpoře elektromobilů. Vozidla na novou energii tvořila v říjnu rekordních 67,8 % čínských prodejů.afp.com „Tradiční automobilky v Číně přinesly na digitální večírek analogové hračky,“ řekl Tu Le ze společnosti Sino Auto Insights. Ingo Speich z Deka Investment uvedl, že čínští kupující si nyní Volkswagen spojují s benzinovými auty, nikoliv s elektrickými.france24.com ## Přesun inženýrství na východ Německé automobilky přesouvají inženýrské práce do Číny, a to jak kvůli konkurenci na místě, tak kvůli integraci technologií vyvinutých v Číně do vozů prodávaných v zahraničí. Volkswagen uvádí, že nyní dokáže navrhovat vozy od začátku do konce ve svém centru v Che-feji. Nízkonákladový model ID.Every1, který má do Evropy dorazit v roce 2027, bude využívat elektromotor vyrobený v Číně. BMW i Volkswagen doufají, že budou z Číny vyvážet vozy do dalších částí Asie a Tichomoří. Generální ředitel Mercedes-Benz Ola Källenius v říjnu uvedl, že společnost svou strategii pro Čínu přepracuje, ale z trhu neodejde. „Neexistuje scénář, ve kterém bychom Čínu odsunuli stranou,“ řekl.france24.com