სუპერტანკერების დღიურმა ღირებულებამ 1.1 მილიონ დოლარს მიაღწია, რაც ჰორმუზის კრიზისის ფონზე ნავთობით ვაჭრობას ცვლის

სპარსეთის ყურედან აზიაში ნავთობის გადამზიდავი სუპერტანკერის დაქირავების ღირებულება რამდენიმე თვეში თორმეტჯერ გაიზარდა და რეკორდულ 1.1 მილიონ დოლარს მიაღწია დღეში. ეს ზრდა ცვლის გლობალური ნავთობით ვაჭრობის რუკას და საწვავის ფასების მაღალ ნიშნულზე შენარჩუნების საფრთხეს ქმნის მაშინაც კი, თუ ფიუჩერსულ ბაზრებზე ფასები დაიკლებს.

Bloomberg Opinion-ის მიმომხილველმა ხავიერ ბლასმა 21 სექტემბერს წარმოადგინა გათვლები: ამჟამინდელი ტარიფებით, მხოლოდ სატვირთო გადაზიდვის ღირებულება ჰორმუზის სრუტიდან აზიაში მიმავალი VLCC ტიპის ტანკერისთვის ბარელზე 22 დოლარს აჭარბებს, მაშინ როცა ერთი წლის წინ ეს მაჩვენებელი დაახლოებით 2 დოლარი იყო. საეტალონო მარშრუტმა TD3C, რომელიც 270 000 ტონიანი VLCC ტანკერით საუდის არაბეთის რას ტანურადან ჩინეთის ნინგბოს პორტამდე მიემართება, 14 სექტემბერს პირველად გადალახა დღეში 1 მილიონი დოლარის ზღვარი, ხოლო 17 სექტემბრისთვის უკვე 1.2 მილიონ დოლარს მიუახლოვდა.energynewsbeat+2

მილსადენის დაზიანება კრიზისს ამწვავებს

ტარიფების აფეთქება ჰორმუზის სრუტეში შექმნილ შეფერხებებს უკავშირდება, რაც თებერვლის ბოლოს ირანზე აშშ-სა და ისრაელის დარტყმების შემდეგ დაიწყო, თუმცა ბოლო პერიოდის მოვლენებმა ეს პრობლემა კიდევ უფრო გაამწვავა. ამ თვის დასაწყისში დრონებით განხორციელებულმა თავდასხმებმა დააზიანა საუდის არაბეთის აღმოსავლეთ-დასავლეთის მილსადენი, რომელიც კრიტიკულად მნიშვნელოვანი ალტერნატიული მარშრუტი იყო და ნავთობის წითელი ზღვის პორტ იანბუმდე ჰორმუზის სრუტის გავლის გარეშე მიტანის საშუალებას იძლეოდა. მილსადენის მწყობრიდან გამოსვლის შემდეგ, საუდის არაბეთი იძულებული გახდა, აზიელი მყიდველებისთვის ნავთობის მიწოდების შესანარჩუნებლად ომანის სოჰარის პორტთან გემიდან გემზე გადატვირთვის ძვირადღირებულ მეთოდს მიემართა.wsj+2

Arabian Business-ის მონაცემებით, სექტემბერში ამ გზით დღეში დაახლოებით 2.5 მილიონი ბარელი ნავთობი უნდა გადაიტვირთოს, რაც აგვისტოს 1.4 მილიონიან მაჩვენებელზე მეტია. ეს პროცესი აკავებს ტანკერებს და კიდევ უფრო ზრდის დატვირთვას გლობალურ VLCC ფლოტზე, რომელიც მხოლოდ 925 გემს ითვლის.arabianbusiness+1

გეოგრაფია ფასს განსაზღვრავს

The Wall Street Journal News Corp ↗ 1.28% იტყობინება, რომ Windward-ის მონაცემებზე დაყრდნობით, ჰორმუზის სრუტიდან გადაზიდვის ღირებულება ახლა ბარელზე დაახლოებით 26 დოლარია, რაც ნავთობის ღირებულების მეოთხედს შეადგენს. შედეგად, იზრდება სხვაობა ფიუჩერსულ ბაზრებზე არსებულ ფასებსა და ფიზიკური ნავთობის მიწოდების რეალურ ღირებულებას შორის. მაშინ როცა 21 სექტემბერს ICE Brent-ის ფიუჩერსები 101-102 დოლარის ფარგლებში ივაჭრებოდა, ფიზიკური ნავთობის ფასები გაცილებით მაღალი იყო: სექტემბრის შუა რიცხვებში Dated Brent-ის ფასი 122 დოლარის, ხოლო Murban-ის ფასი 131 დოლარის ფარგლებში ფიქსირდებოდა.wsj+2

ევროპელი ნავთობგადამამუშავებლები ჩრდილოეთის ზღვის ნავთობის შესყიდვას ცდილობენ, რათა ტანკერების გადაზიდვის ხარჯები აირიდონ თავიდან, ხოლო აზიელი მყიდველები აშშ-ს ყურის, დასავლეთ აფრიკის, ბრაზილიისა და გაიანას ნავთობისკენ იხედებიან, რადგან ეს ტვირთები ჰორმუზის სრუტეს არ გადის. ბლასის თქმით, იაპონიის მიერ ამერიკული ნავთობის შესყიდვების ზრდა უპირატესობა კი არა, არამედ "საზღვაო მათემატიკაა". თუმცა, ასეთი გრძელი მარშრუტები გემებს გაცილებით დიდხანს აკავებს, რაც კიდევ უფრო ამწვავებს დეფიციტს, რამაც თავის მხრივ ტარიფები რეკორდულ ნიშნულამდე აიყვანა.energynewsbeat+1

სწრაფი გამოსავალი არ ჩანს

ბროკერების თქმით, 2026 წელი VLCC ტანკერების შეკვეთების მხრივ ბოლო ხუთ წელიწადში ყველაზე დატვირთული წელი იქნება, თუმცა მათი მიწოდება 2028-2029 წლებში მოხდება. Frontline-ის ↘ 2.49% წარმომადგენელმა ლარს ბარსტადმა ბლასთან საუბარში აღნიშნა, რომ ამჟამინდელი ბაზარი "სავარაუდოდ არ არის ახალი ნორმა", თუმცა აღიარა, რომ სტრატეგიული მარაგების შევსება და ომის შემდგომი პერიოდისთვის ნავთობის უფრო შორეული რეგიონებიდან მოპოვების ტენდენცია სატვირთო გადაზიდვების ფასებს მაღალ ნიშნულზე შეინარჩუნებს. სანამ ახალი გემები არ შემოვა, ფიუჩერსული ბაზარი და ნავთობგადამამუშავებლების ინვოისები ნავთობის ფასის შესახებ ორ სრულიად განსხვავებულ ისტორიას მოგვიყვებიან.energynewsbeat