Leigugjöld á ofurtankskipum ná meti, 1,1 milljón dollara á dag vegna Hormuz-kreppunnar

Kostnaður við að leigja ofurtankskip til að flytja hráolíu frá Persaflóa til Asíu hefur tólffaldast á örfáum mánuðum og náð metinu 1,1 milljón dollara á dag. Þessi hækkun er að endurmóta kortið yfir alþjóðleg olíuviðskipti og ógnar því að halda eldsneytisverði háu jafnvel þótt framvirkir markaðir gefi eftir.

Javier Blas, dálkahöfundur hjá Bloomberg Opinion, fór yfir tölurnar þann 21. september: miðað við núverandi verðlag er flutningskostnaður einn og sér fyrir stórt hráolíuskip (VLCC) sem flytur olíu innan úr Hormuz-sundi til Asíu nú yfir 22 dalir á tunnu, samanborið við um 2 dali á tunnu fyrir ári síðan. Viðmiðunarleiðin TD3C, sem er 270.000 tonna VLCC-skip sem siglir frá Ras Tanura í Sádi-Arabíu til Ningbo í Kína, fór fyrst yfir 1 milljón dollara á dag þann 14. september og var metin á nálægt 1,2 milljónir dollara þann 17. september.energynewsbeat+2

Skemmdir á leiðslum auka á kreppuna

Verðsprengingin á rætur sínar að rekja til truflana í Hormuz-sundi sem hófust eftir árásir Bandaríkjanna og Ísraels á Íran í lok febrúar, en nýlegri atburðir hafa aukið þrýstinginn. Drónaárásir fyrr í mánuðinum skemmdu austur-vestur leiðslu Sádi-Arabíu, sem var mikilvæg leið til að koma hráolíu til hafnarinnar í Yanbu við Rauðahafið án þess að fara í gegnum Hormuz. Eftir að leiðslan fór í sundur hefur Sádi-Arabía gripið til dýrra flutninga milli skipa við Sohar-höfn í Óman til að tryggja að olía berist til kaupenda í Asíu.wsj+2

Gert er ráð fyrir að þessir flutningar nái um 2,5 milljónum tunna á dag í september, samanborið við 1,4 milljónir í ágúst, samkvæmt Arabian Business, sem bindur flutningaskip og eykur álag á alþjóðlegan VLCC-flota sem telur aðeins um 925 skip.arabianbusiness+1

Landfræði ræður verðinu

The Wall Street Journal News Corp ↗ 1.28% greindi frá því að flutningskostnaður frá Hormuz nemi nú um 26 dölum á tunnu, sem er um fjórðungur af verðmæti olíunnar, samkvæmt gögnum frá Windward. Útkoman er vaxandi bil á milli pappírsverðs á framvirkum mörkuðum og raunverulegs kostnaðar við afhendingu olíunnar. Á meðan ICE Brent framvirkir samningar voru nálægt 101 til 102 dölum þann 21. september, hafa raunveruleg verð verið mun hærri: Dated Brent var skráð nálægt 122 dölum og Murban nálægt 131 dal um miðjan september.wsj+2

Evrópskar olíuhreinsunarstöðvar bjóða hærra verð í Norðursjávarolíu til að forðast flutningskostnaðinn alfarið, á meðan asískir kaupendur hafa leitað til Bandaríkjanna, Vestur-Afríku, Brasilíu og Gvæjana eftir olíu, sem þarf ekki að fara um Hormuz. Aukin kaup Japana á bandarískri olíu, benti Blas á, eru ekki val heldur "siglingastærðfræði". Þessar lengri siglingar binda hins vegar af skornum skammti skip í mun lengri ferðir, sem eykur á þann skort sem ýtti verðinu í methæðir í upphafi.energynewsbeat+1

Engin skjót lausn í sjónmáli

Miðlarar greina frá því að árið 2026 verði það ár sem flestar VLCC-pantanir verða afgreiddar á hálfum áratug, en afhendingar verða aðallega á árunum 2028 til 2029. Lars Barstad hjá Frontline ↘ 2.49% sagði við Blas að núverandi markaður sé "líklega ekki nýja eðlilega ástandið", en viðurkenndi jafnframt að enduruppbygging stefnumótandi birgða og breytt mynstur eftir stríð við að sækja olíu lengra í burtu muni halda flutningskostnaði háum. Þar til ný skip bætast við flotann munu framvirkir markaðir og reikningar hreinsunarstöðva halda áfram að segja tvær mjög ólíkar sögur um verð á olíu.energynewsbeat