El plan de Irán para sortear el bloqueo en Ormuz fracasa en las fronteras

La promesa de Irán de contrarrestar el bloqueo naval estadounidense del estrecho de Ormuz mediante la expansión del comercio terrestre está encontrando problemas en casi todos los cruces fronterizos, según el Wall Street Journal News Corp ↘ 0.03%. Los camioneros iraníes están varados en las fronteras con Pakistán, Turkmenistán y Afganistán, enfrentando crecientes obstáculos burocráticos y costos, muchos de ellos impuestos por su propio gobierno, que están asfixiando las limitadas rutas comerciales que le quedan a Teherán.wsj

Un cuello de botella autoinfligido

La situación es especialmente grave en el cruce fronterizo de Pishin, en la provincia de Sistán y Baluchistán, donde los camioneros iraníes informaron no tener acceso a agua, alimentos o saneamiento mientras la carga refrigerada se echaba a perder por el calor. Los conductores dijeron que Pakistán no les permitía descargar mientras Irán se negaba a asumir la responsabilidad de su situación. Algunos relatos describieron tarifas de aproximadamente 10.000 dólares exigidas para mover un solo vehículo pesado a través de la frontera, aunque ninguna documentación oficial paquistaní ha confirmado el cargo. Se ha informado de un bloqueo similar en los cruces con Turkmenistán y Afganistán, lo que equivale a lo que el Journal describió como un revés autoinfligido que restringe el comercio a través de las pocas salidas económicas que le quedan a Irán.x+1

El tráfico en Ormuz, reducido al mínimo

Los fracasos terrestres se producen mientras el comercio marítimo a través del estrecho de Ormuz sigue siendo una fracción de los niveles anteriores a la guerra. Los datos preliminares de transporte marítimo mostraron que solo cuatro buques transitaron por el estrecho el 15 de septiembre, frente a los siete del día anterior y muy por debajo del promedio de 18 de los últimos 10 días. Antes de que comenzara el conflicto en febrero, unos 125 grandes buques comerciales pasaban por la vía navegable a diario. El Comando Central de EE. UU. dijo el 16 de septiembre que el estrecho "sigue abierto al tránsito", añadiendo que "el tráfico fluye y el impulso aumenta a pesar de los intentos iraníes de intimidar y dañar a tripulaciones civiles inocentes". El CENTCOM dijo a Al Jazeera que las fuerzas estadounidenses habían facilitado el movimiento de más de 900 millones de barriles de petróleo crudo a través del estrecho desde principios de mayo.rferl+1

Apretando el torniquete económico

Washington está intensificando simultáneamente la presión financiera sobre Teherán. El Departamento del Tesoro impuso el 14 de septiembre nuevas sanciones al banco ruso VTB Bank bajo su campaña "Operación Marginado Económico", acusando al prestamista de establecer relaciones de corresponsalía con bancos iraníes sancionados y ayudar a mover miles de millones en activos iraníes congelados. El secretario del Tesoro, Scott Bessent, advirtió que las instituciones extranjeras que sigan haciendo negocios con VTB podrían enfrentar sanciones secundarias. El banco ya estaba bajo sanciones de EE. UU. por la guerra de Rusia en Ucrania; la nueva designación bajo las autoridades de sanciones a Irán aumenta las apuestas para cualquier contraparte restante.treasury+2

El efecto combinado de un bloqueo naval, el colapso del tráfico en Ormuz, el fracaso de las alternativas terrestres y una creciente campaña de sanciones está reduciendo constantemente las opciones económicas de Irán. "Otra medida de sanciones incremental puede acortar el margen de maniobra de Teherán", dijo a RFE/RL el experto en sanciones Brett Erickson de Obsidian Risk Advisors, "pero es un intercambio terrible cuando la crisis global más amplia está consumiendo el cronograma económico mundial milla a milla".rferl