Kina kan begrense drivstoffeksporten etter kraftig lagerfall

Kinas bensin- og diesellagre faller raskt. Det øker sannsynligheten for at Beijing nok en gang vil begrense drivstoffeksporten, bare måneder etter at de opphevet de strenge restriksjonene som frøs eksporten tidligere i år.

Bensinlagrene hos kinesiske statseide drivstoffleverandører falt med 2,9 prosent i forrige uke til det laveste nivået siden 2022. Samtidig sank diesellagrene med 2,4 prosent til det laveste nivået på 15 måneder, viser data fra det kinesiske analyseselskapet JLC International, gjengitt av Bloomberg.bloomberg+1

Eksportrestriksjoner truer i fjerde kvartal

«Med et strammere innenlandsmarked ser vi en økende risiko for at Beijing kan begrense den månedlige eksporten av raffinerte produkter til rundt 1,2 millioner tonn i fjerde kvartal», sier Jianan Sun, analytiker i Energy Aspects i London, til Bloomberg. Det vil i så fall innebære et kraftig kutt fra de siste månedene. Kinesiske raffinerier var ventet å eksportere over 4 millioner tonn bensin, diesel og jetdrivstoff bare i september, ifølge Reuters.reuters+1

Beijing har også instruert raffineriene om å redusere produksjonen av petrokjemiske produkter og prioritere transportdrivstoff etter hvert som råoljetilgangen strammer seg til, ifølge Quantum Commodity Intelligence.qcintel

En kjent strategi

Kina tok i bruk den samme strategien tidligere i år da konflikten mellom USA og Iran forstyrret de globale energistrømmene. I begynnelsen av mars beordret Beijing energiselskapene til å stanse nye kontrakter for drivstoffeksport og kansellere allerede avtalte leveranser til utlandet. Dette gjaldt alle lastinger med bensin, diesel og jetdrivstoff som ikke hadde passert tollen innen 11. mars. Restriksjonene sendte de innenlandske lagrene opp til høye nivåer før myndighetene begynte å lette på kontrollen i april. Innen juli hadde den samlede eksporten av bensin, diesel og jetdrivstoff hentet seg inn igjen til rundt 3 millioner tonn i måneden, og leveransene steg ytterligere til 2,55 millioner tonn raffinerte produkter i juli, ifølge kinesiske tolldata sitert av Bloomberg.oilprice+4

Det globale dieselmarkedet i fare

De potensielle restriksjonene kommer samtidig som det globale drivstoffmarkedet er under økende press. Det internasjonale energibyråets (IEA) oljemarkedsrapport for september anslo det globale oljetilbudet til 100,7 millioner fat per dag i 2026, en nedgang på 5,7 millioner fat per dag sammenlignet med året før, der en full gjeninnhenting av produksjonen i Midtøsten er utsatt til 2027. Kinesiske uavhengige raffinerier har allerede mistet tilgangen til sin foretrukne iranske råolje på grunn av en amerikansk blokade, noe som har presset opp prisene på alternative leveranser fra Afrika og Latin-Amerika.iea+1

Dersom Beijing velger å begrense eksporten igjen, vil ringvirkningene merkes over hele Asia, der kjøpere har gjort seg avhengige av kinesiske drivstoffleveranser for å veie opp for forstyrrelser i Midtøsten. Som OilPrice.com påpeker, står det globale dieselmarkedet for øyeblikket overfor en mangel «som ikke kan løses bare ved å spre leverandørene, fordi det ikke finnes andre leverandører å gå til, samtidig som etterspørselen stiger sesongmessig».oilprice