Toyota-Partner prüfen Zusammenschluss: China-Joint-Venture-Modell wackelt

Eine mögliche engere Zusammenarbeit zwischen den beiden wichtigsten chinesischen Partnern von Toyota ist das jüngste Anzeichen dafür, dass das Modell der ausländischen Joint Ventures, das die chinesische Autoindustrie über Jahrzehnte geprägt hat, in eine neue Phase eintritt. Ein schrumpfender Markt und harter Wettbewerb zwingen Automobilhersteller dazu, ihre Strategien auf dem weltweit größten Automarkt zu überdenken.

Die Guangzhou Automobile Group teilte am Montag laut einer Börsenmitteilung mit, dass sie plane, einen Teil der Anteile der FAW Group an einem nicht näher benannten Joint Venture mit einem im Ausland börsennotierten Unternehmen zu erwerben. Chinesische Staatsmedien identifizierten das Unternehmen als FAW Toyota, ein Schritt, der den Weg für eine engere Integration der beiden separaten Toyota-Geschäftsbereiche in China ebnen könnte. GAC und FAW reagierten nicht auf Anfragen, und Toyota lehnte eine Stellungnahme ab.reuters+1

Ein Markt im Umbruch

Der chinesische Automobilsektor, in dem mehr als 100 Marken konkurrieren, steht nach Jahren des schnellen Wachstums, das zu massiven Überkapazitäten geführt hat, vor einer Konsolidierung. S&P Global Ratings warnte am Dienstag, dass schwache Nachfrage, Überkapazitäten und der schnelle Wandel zur Elektromobilität staatliche Automobilhersteller und deren ausländische Joint Ventures unter Druck setzen. "Wir erwarten in den nächsten zwei bis drei Jahren eine breitere Welle industrieller Umstrukturierungen", so S&P.reuters

Die Gewinnmargen in der chinesischen Fahrzeugfertigung sind laut offiziellen Daten auf 1,5 Prozent gefallen, den niedrigsten Stand seit fast einem Jahrzehnt. Letzte Woche bekräftigte Chinas oberste Wirtschaftsplanungsbehörde ihre Unterstützung für Fusionen und Umstrukturierungen unter großen Automobilherstellern.reuters

Ausländische Hersteller verlieren an Boden

Über Jahrzehnte expandierte Toyota in China durch separate Partnerschaften mit FAW im Norden und GAC im Süden. Doch als das Wachstum nachließ und die Umstellung auf Elektrofahrzeuge die Gewinne schmälerte, verlor die Aufrechterhaltung paralleler Betriebe an Logik. Toyotas zwei Joint Ventures kamen in den ersten acht Monaten des Jahres 2026 nur noch auf 7 Prozent der Pkw-Verkäufe und lagen damit hinter BYD, Geely Auto und Volkswagen, wie Daten der China Passenger Car Association zeigen. Im Jahr 2021 belegten die beiden Unternehmen zusammen noch den zweiten Platz hinter Volkswagen.reuters

Das Händlernetz von FAW Toyota ist von einem Höchststand von 773 im Jahr 2022 um mehr als 15 Prozent auf 651 Standorte geschrumpft, während das Netz von GAC Toyota im gleichen Zeitraum um mehr als 10 Prozent auf 620 von 693 zurückging.reuters

Bill Russo, Gründer der in Shanghai ansässigen Beratungsfirma Automobility, sieht eine "gesunde industrielle Logik" hinter dem Schritt, warnt jedoch, dass Effizienz allein die Probleme der ausländischen Hersteller nicht lösen werde. "Man kann effizienter darin werden, ein Auto zu bauen, das von den Verbrauchern zunehmend ignoriert wird", sagte er.reuters

Unter den anderen japanischen Automobilherstellern haben Honda ↘ 1.32% und Nissan ihre Produktion in China gedrosselt, während Mitsubishi Motors die Autoproduktion im Land komplett eingestellt hat.reuters