Toyotas partnere vurderer samarbeid mens Kina-modell slår sprekker

Et potensielt samarbeid mellom Toyotas to hovedpartnere i Kina er det nyeste tegnet på at modellen med utenlandske fellesforetak, som har formet Kinas bilindustri i tiår, går inn i en ny fase. Et krympende marked og knallhard konkurranse tvinger bilprodusenter til å revurdere driften i verdens største bilmarked.

Guangzhou Automobile Group opplyste mandag at de planlegger å kjøpe deler av FAW Groups eierandel i et ikke-navngitt bilfellesforetak med et utenlandsnotert selskap, ifølge en børsmelding. Kinesiske statlige medier har identifisert foretaket som FAW Toyota, et trekk som kan legge til rette for tettere integrering av Toyotas to separate virksomheter i Kina. GAC og FAW har ikke besvart henvendelser om kommentar, og Toyota ønsket ikke å uttale seg.reuters+1

Et marked i endring

Kinas bilsektor, som huser over 100 konkurrerende merker, står overfor en opprydning etter år med rask ekspansjon som har etterlatt seg stor overkapasitet. S&P Global Ratings advarte tirsdag om at svak etterspørsel, overkapasitet og det raske skiftet til elbiler setter statseide bilprodusenter og deres utenlandske fellesforetak under press. "Vi forventer en bredere bølge av industriell restrukturering de neste to til tre årene," uttalte S&P.reuters

Profittmarginene i Kinas bilproduksjon har falt til 1,5 prosent, det laveste nivået på nesten et tiår, ifølge offisielle data. Forrige uke gjentok Kinas øverste økonomiske planleggingsorgan støtte til fusjoner og restrukturering blant store bilprodusenter.reuters

Utenlandske bilprodusenter mister fotfeste

I tiår ekspanderte Toyota i Kina gjennom separate partnerskap med FAW i nord og GAC i sør. Men etter hvert som veksten avtok og overgangen til elbiler presset marginene, ble grunnlaget for å opprettholde parallelle operasjoner svakere. Toyotas to fellesforetak sto for kun 7 prosent av personbilsalget i de første åtte månedene av 2026, bak BYD, Geely Auto og Volkswagen, ifølge data fra China Passenger Car Association. I 2021 var de to foretakene samlet sett nummer to, kun slått av Volkswagen.reuters

FAW Toyotas forhandlernettverk har krympet med over 15 prosent til 651 butikker fra en topp på 773 i 2022, mens GAC Toyotas nettverk falt med over 10 prosent til 620 fra 693 i samme periode.reuters

Bill Russo, grunnlegger av det Shanghai-baserte konsulentselskapet Automobility, sier det er en "sunn industriell logikk" bak grepet, men advarer om at effektivitet alene ikke vil løse de utenlandske bilprodusentenes problemer. "Du kan bli mer effektiv til å bygge en bil som forbrukere i økende grad overser," sier han.reuters

Blant andre japanske bilprodusenter har Honda ↘ 1.32% og Nissan kuttet produksjonen i Kina, mens Mitsubishi Motors har stanset bilproduksjonen i landet helt.reuters