China will bis 2030 einen E-Auto-Anteil von 70 Prozent erreichen

China hat sich das Ziel gesetzt, den Anteil von Elektroautos und Plug-in-Hybriden an allen Pkw-Neuzulassungen bis zum Jahr 2030 auf 70 Prozent zu steigern. Dies ist das Kernstück eines umfassenden Fünfjahresplans zur Entwicklung der Automobilindustrie, den neun Regierungsbehörden am Freitag veröffentlicht haben. Der Plan sieht zudem vor, dass bis zum Ende des Jahrzehnts 40 Prozent der neu verkauften Nutzfahrzeuge elektrisch betrieben werden sollen, gepaart mit einem großflächigen Einsatz autonomer Fahrtechnologien.bloomberg+1\n\n## Ein fast schon erreichtes Ziel\n\nAngesichts des rasanten Marktwachstums erscheint dieses Ziel fast schon zurückhaltend. Nach Daten des chinesischen Pkw-Verbands (CPCA) machten sogenannte New Energy Vehicles (NEVs) bereits im Juli und August rund 65 Prozent der Pkw-Verkäufe in China aus. Ende letzten Jahres lag dieser Wert noch bei 54 Prozent, im Jahr 2020 waren es lediglich 5 Prozent.oilprice+2\n\nEin Analyst des staatlichen Ölkonzerns Sinopec China Petroleum & Chemical Corporation erklärte diese Woche, dass der Marktanteil von E-Autos bis 2030 sogar 75 bis 80 Prozent erreichen könnte, was deutlich über dem offiziellen Regierungsziel liegt. Das ohnehin hohe Tempo der Verkehrswende wurde in diesem Jahr durch einen Energiepreisschock infolge des Krieges im Iran zusätzlich beschleunigt, der die Verbraucher verstärkt von Benzinern abrücken ließ.reuters+1\n\n## Ölnachfrage auf dem Rückzug\n\nDie Folgen für die Ölmärkte sind bereits spürbar. Die Forschungsabteilung von Sinopec rechnet für das Jahr 2026 mit einem Rückgang der chinesischen Ölnachfrage um 8,9 Prozent, wobei die Nachfrage nach Benzin um 8,7 Prozent und der Dieselverbrauch um 11,4 Prozent sinken dürften. Die Verkäufe von Benzinern brachen im August im Jahresvergleich um 40 Prozent ein, während auch der gesamte Fahrzeugabsatz im Zuge der allgemeinen Konjunkturabkühlung in China schrumpfte.chinaeconomicreview+1\n\nDie staatlichen Raffinerien Chinas stellen sich auf eine Ära strukturell niedrigerer Kraftstoffnachfrage im Straßenverkehr ein. Diese Entwicklung hat globale Auswirkungen, da China in den letzten zwei Jahrzehnten der weltweit wichtigste Treiber für das Wachstum des Ölverbrauchs war.oilprice\n\n## Mehr als nur Verkaufsziele\n\nDer Fünfjahresplan geht weit über bloße Absatzzahlen hinaus. Er fordert eine strengere Aufsicht über die Batterieproduktionskapazitäten, schärfere Auflagen für die Gründung neuer, eigenständiger E-Auto-Hersteller sowie beschleunigte Fusionen und Umstrukturierungen in der gesamten Branche. Zudem befasst sich der Plan mit Halbleitern für die Automobilindustrie, kritischen Rohstoffen, Betriebssystemen und der Integration von Fahrzeugen in das Stromnetz (Vehicle-to-Grid).cleantechnica+1\n\nEs wird erwartet, dass bis 2030 mehrere chinesische Automobilhersteller zu den zehn größten der Welt gehören und eine wichtigere Rolle bei der Festlegung globaler Standards spielen werden, wie Bloomberg unter Berufung auf den Plan berichtet.bloomberg