ახლო აღმოსავლეთის საჰაერო მიმოსვლა კვლავ შეფერხებულია, მიუხედავად ცის ნაწილობრივი გახსნისა

მას შემდეგ, რაც აშშ-ისა და ისრაელის დარტყმებმა ირანზე პანდემიის შემდეგ ყველაზე დიდი შეფერხება გამოიწვია ახლო აღმოსავლეთის საჰაერო მარშრუტებზე, ექვსი თვე გავიდა, თუმცა ავიაკომპანიები კვლავ აუქმებენ, აჩერებენ და ცვლიან ფრენებს რეგიონის მასშტაბით, მიუხედავად იმისა, რომ მთავრობებმა საჰაერო სივრცე ნაწილობრივ გახსნეს. ტექნიკურად ღია ცასა და ავიაკომპანიების რეალურ ოპერაციებს შორის უფსკრული კვლავ დიდია, რაც მგზავრებს აიძულებს შეეგუონ შემცირებულ განრიგს, ხანგრძლივ მგზავრობასა და მოულოდნელ გაუქმებებს.

ავიაკომპანიები ფრთხილობენ, შეჩერებები შემოდგომამდე გრძელდება

Reuters-ის მონაცემებით, 8 სექტემბრის მდგომარეობით, რამდენიმე მსხვილ ავიაკომპანიას სპარსეთის ყურის მიმართულებით ფრენები გვიან შემოდგომამდე აქვს შეჩერებული. Singapore Airlines-მა დუბაის რეისები 24 ოქტომბრამდე შეაჩერა, ხოლო Cathay Pacific-მა დუბაისა და ერ-რიადის მიმართულებით ფრენების შეჩერება ნოემბრის ბოლომდე გაახანგრძლივა. British Airways International Consolidated Airlines Group, S.A.-მა დუბაის, თელ-ავივის, ბაჰრეინისა და ამანის რეისები 25 ოქტომბრამდე გააუქმა, ხოლო Lufthansa Deutsche Lufthansa AG-ის ჯგუფის რეისები აბუ-დაბის, ამანის, ერ-რიადისა და სხვა ქალაქების მიმართულებით 24 ოქტომბრამდე არ განხორციელდება. Air France-მა აგვისტოს ბოლოს განაახლა დუბაისა და ერ-რიადის რეისები, თუმცა 7 სექტემბერს კვლავ შეაჩერა დუბაის მიმართულება სულ მცირე 8 სექტემბრამდე, ხოლო ბეირუთის რეისები 24 სექტემბრამდეა შეჩერებული.visaverge+4

ყურის ქვეყნების ავიაკომპანიები, მათ შორის Emirates და Etihad, აგრძელებენ შემცირებული ქსელით მუშაობას დუბაიდან და აბუ-დაბიდან, თუმცა კრიზისამდე არსებულთან შედარებით ნაკლები სიხშირით და უფრო რთული ოპერაციული პირობებით. სექტემბრის დასაწყისის მონაცემებით, დუბაიში, სტამბოლსა და კაიროში ორდღიან პერიოდში 1617 დაგვიანება და 71 გაუქმება დაფიქსირდა.thetraveler+1

კავშირების შემცირება

Airports Council International Asia-Pacific & Middle East-ის ცნობით, ახლო აღმოსავლეთში პირდაპირი საჰაერო კავშირები 2026 წლის პირველ ნახევარში 23%-ით შემცირდა, რითაც 2025 წელს დაფიქსირებული 21%-იანი ზრდა გაბათილდა. ევროპული უსაფრთხოების ბიულეტენები აგვისტოს ბოლოს კვლავ რეკომენდაციას უწევდნენ კომერციულ ავიახაზებს, თავი აარიდონ თეირანისა და ბაღდადის საჰაერო სივრცეს, რაც ევროპასა და აზიას შორის ყველაზე პირდაპირ დერეფნებს პრაქტიკულად კეტავს. IATA-ს მონაცემებით, ეგვიპტისა და არაბეთის ზღვის გავლით მარშრუტების შეცვლა საწვავის მოხმარებას 15%-ით ზრდის.gulf-times+1

საზღვაო კონფლიქტი ახალ ზეწოლას ქმნის

ჰორმუზის სრუტესთან ტანკერების ომის ესკალაცია ავიაციისთვის გაურკვევლობას ზრდის. Gulf News-ის ცნობით, 10 სექტემბერს აშშ-მა ღამით ირანული ნავთობის ხუთი ტანკერი გაანადგურა, ხოლო ირანმა სრუტესთან 10 გემზე თავდასხმა დაადასტურა, რამაც ნავთობის ფასი 100 დოლარს გადააჭარბა. თუ ადრე სრუტეში დღეში საშუალოდ 125 გემი გადიოდა, სამშაბათს მხოლოდ ექვსი გემი გაიარა, რაც ავიაკომპანიებს აიძულებს გაითვალისწინონ არა მხოლოდ საჰაერო სივრცის უსაფრთხოება, არამედ რეგიონში მიმდინარე სამხედრო აქტივობები.gulfnews

მგზავრებისთვის რეალობა უცვლელია: საჰაერო სივრცის გახსნას ნორმალური მდგომარეობა არ დაუბრუნებია. ევროკავშირის საავიაციო უსაფრთხოების სააგენტოს რეკომენდაციები კონფლიქტურ ზონებთან დაკავშირებით სულ მცირე 30 სექტემბრამდე მოქმედებს და ავიაკომპანიები აფრთხილებენ მგზავრებს, რომ განრიგი შესაძლოა უეცრად შეიცვალოს.wego+1