Les constructeurs chinois s’attaquent au marché mondial de l’hybride

Les constructeurs automobiles chinois s'étendent au-delà des véhicules 100 % électriques pour se lancer dans la technologie hybride classique, ouvrant un nouveau front face aux géants mondiaux du secteur. Des entreprises comme Geely Auto et Changan Automobile enregistrent de fortes ventes de véhicules hybrides, détournant les consommateurs chinois de modèles comme la Prius de Toyota, selon le South China Morning Post.scmp

Cette initiative marque un élargissement stratégique pour l'industrie automobile chinoise, qui a déjà transformé le paysage mondial du véhicule électrique grâce à une production à grande échelle, des prix compétitifs et son savoir-faire dans les batteries.

Mettre l'expertise électrique au service de l'hybride

« Les hybrides développés par les constructeurs chinois, fort de leur expertise dans les fonctionnalités intelligentes et la puissance de calcul, possèdent un avantage sur leurs rivaux internationaux en matière de conduite autonome et d'infodivertissement », explique Chen Jinzhu, directeur général du cabinet de conseil Shanghai Mingliang Auto Service.scmp

Changan a lancé en mai ses modèles hybrides CS75 Plus et Eado dotés de son système hybride BlueCore, revendiquant une consommation minimale de 2,98 litres aux 100 kilomètres. Le constructeur a enchaîné en août avec le CS55 Plus HEV, équipé d'un moteur turbo de 1,5 litre affichant un rendement thermique de 44,28 %. De son côté, Geely a indiqué que les modèles électrifiés, y compris les hybrides, ont représenté 56,9 % des 1,93 million de ventes record de son groupe au premier semestre 2026.CarNewsChina.com+3

Contrairement aux hybrides rechargeables ou aux véhicules 100 % électriques, les hybrides simples utilisent un moteur thermique pour alimenter un générateur qui produit l'électricité nécessaire aux moteurs ou recharge la batterie, sans nécessiter d'infrastructure de recharge externe.scmp

L'envolée des exportations comme tremplin

Cette offensive dans l'hybride intervient au moment où les expéditions de véhicules chinois à l'étranger s'accélèrent. La Chine a exporté 5,31 millions de véhicules au premier semestre 2026, en hausse de 53 % sur un an, les exportations de véhicules à énergie nouvelle atteignant 2,36 millions d'unités, soit une progression de 120 %, selon les données de l'Association chinoise des constructeurs automobiles. En 2025, la Chine a exporté 7,098 millions de véhicules, conservant son rang de premier exportateur mondial d'automobiles pour la troisième année consécutive.chinadaily.com.cn+1

Cette infrastructure d'exportation bien établie offre aux constructeurs chinois une plateforme solide pour introduire des modèles hybrides sur les marchés où les réseaux de recharge électrique restent limités.businessupturn

La menace des barrières commerciales

Cette expansion se heurte toutefois à une résistance croissante. Reuters a rapporté le 21 août que Sebastian Lechner, président régional de la CDU en Basse-Saxe, a appelé l'UE à imposer des droits de douane sur les voitures hybrides chinoises. L'UE applique déjà des surtaxes sur les importations électriques chinoises depuis octobre 2024 et prépare des droits compensateurs sur les hybrides rechargeables, d'après le Handelsblatt. Les hybrides simples ne sont actuellement soumis qu'au tarif douanier standard de 10 % de l'UE.reuters.com+2

Pékin a instauré en janvier 2026 une obligation de licence d'exportation pour les voitures particulières 100 % électriques afin de mieux encadrer son expansion à l'étranger. Pour les constructeurs mondiaux, la compétition s'étend désormais bien au-delà du tout-électrique pour toucher l'un des principaux segments restants du marché automobile traditionnel.businessupturn