Newsletter Subscribe
Enter your email address below and subscribe to our newsletter
[forminator_form id="25163"]

scmp+1chinadaily.com.cn+1reuters.com+1Çinli otomobil üreticileri, bataryalı elektrikli araçların ötesine geçerek tam hibrit teknolojisine yöneliyor ve köklü küresel üreticilere karşı yeni bir cephe açıyor. South China Morning Post'un haberine göre Geely Auto ve Changan Automobile'ın da aralarında bulunduğu şirketler, güçlü hibrit elektrikli araç satışları açıklayarak yerel tüketicileri Toyota'nın Prius gibi modellerinden kendi tarafına çekiyor.scmp
Bu hamle, büyük ölçekli üretim, rekabetçi fiyatlandırma ve batarya üretimi uzmanlığı sayesinde küresel elektrikli araç pazarını halihazırda dönüştüren Çin otomotiv sektörü için stratejik bir genişlemeyi temsil ediyor.
Shanghai Mingliang Auto Service danışmanlık şirketinin CEO'su Chen Jinzhu, "Çin üretimi HEV'ler, otomobil üreticilerinin akıllı özellikler ve işlem gücü geliştirme konusundaki gücünden yararlanarak akıllı sürüş ve araç içi eğlence sistemlerinde uluslararası rakiplerine kıyasla avantaj sağlıyor," dedi.scmp
Changan, Mayıs ayında BlueCore hibrit sistemi kapsamında 100 kilometrede 2,98 litreye kadar düşen yakıt tüketimi iddiasıyla CS75 Plus ve Eado tam hibrit modellerini piyasaya sürdü. Şirket, Ağustos ayında ise %44,28 termal verimliliğe sahip 1,5 litrelik turbo motorlu CS55 Plus HEV modelini sundu. Bu sırada Geely, 2026'nın ilk yarısında holding grubunun rekor kıran 1,93 milyonluk satışının %56,9'unu, hibritler de dahil olmak üzere elektrikli ve hibrit modellerin oluşturduğunu bildirdi.CarNewsChina.com+3
Şarj edilebilir (plug-in) hibritlerin veya tamamen elektrikli araçların aksine tam HEV'ler, elektrik motorlarına güç sağlayan veya bataryaları şarj eden bir jeneratörü çalıştırmak için içten yanmalı bir motor kullanır ve harici bir şarj altyapısına ihtiyaç duymaz.scmp
Hibrit hamlesi, Çin'in yurt dışı araç sevkiyatlarının hız kazandığı bir dönemde gerçekleşiyor. Çin Otomobil Üreticileri Birliği verilerine göre Çin, 2026'nın ilk yarısında yıllık %53 artışla 5,31 milyon araç ihraç ederken, yeni enerji araçları ihracatı %120 artarak 2,36 milyon adede ulaştı. Çin, 2025 yılında 7,098 milyon araç ihraç ederek üst üste üçüncü yılda da dünyanın en büyük otomobil ihracatçısı konumunu korumuştu.chinadaily.com.cn+1
Bu yerleşik ihracat altyapısı, Çinli üreticilere elektrikli araç şarj imkanlarının halen sınırlı olduğu pazarlara hibrit modellerini sunmaları için sağlam bir platform sağlıyor.businessupturn
Genişleme stratejisi giderek artan bir dirençle karşılaşıyor. Reuters'ın 21 Ağustos tarihli haberine göre, CDU Aşağı Saksonya Eyalet Başkanı Sebastian Lechner, AB'ye Çin menşeli hibrit otomobillere ithalat vergisi uygulanması çağrısında bulundu. Handelsblatt'ın aktardığına göre AB, Ekim 2024'ten bu yana Çin yapımı bataryalı elektrikli araçlara zaten vergi uyguluyor ve şarj edilebilir hibritlere de telafi edici vergiler getirmeye hazırlanıyor. Tam hibritler ise şu anda yalnızca standart %10'luk AB ithalat vergisine tabi tutuluyor.reuters.com+2
Pekin yönetimi, yurt dışındaki genişlemeyi düzenleme çabalarının bir parçası olarak Ocak 2026'da bataryalı elektrikli binek araçlar için ihracat lisansı zorunluluğu getirdi. Küresel otomobil üreticileri için rekabet artık sadece tamamen elektrikli araçlarla sınırlı kalmayıp geleneksel otomotiv pazarının geriye kalan en büyük segmentlerinden birine yayılıyor.businessupturn