Kinija 30 proc. sumažino naftos importą be neigiamo poveikio ekonomikai

Kinija, didžiausia naftos importuotoja pasaulyje, antrąjį 2026 m. ketvirtį sumažino grynąjį žalios naftos importą 30 proc. per metus, t. y. 3,5 mln. barelių per dieną, be jokio reikšmingo ekonominio aktyvumo nuosmukio, teigiama ketvirtadienį paskelbtoje Kolumbijos universiteto Pasaulinės energetikos politikos centro analizėje.energypolicy.columbia

Ši išvada pabrėžia, kaip Pekinas pasinaudojo savo milžiniškomis strateginėmis naftos atsargomis ir administracine kontrole naftos perdirbimo sektoriuje, kad sušvelnintų tai, ką daugelis agentūrų pavadino didžiausiu naftos tiekimo sutrikimu per pastaruosius dešimtmečius.

Kaip Kinija suvaldė sumažinimą

Daugiau nei pusė importo sumažėjimo atsirado dėl atsargų naudojimo, o ne dėl sumažėjusio vartojimo. Oficialūs Kinijos duomenys rodo, kad šalis ne tik nustojo kaupti atsargas 1,57 mln. barelių per dieną tempu, kaip buvo 2025 m. antrąjį ketvirtį, bet ir išėmė 363 000 barelių per dieną iš saugyklų – tai bendras 1,93 mln. barelių per dieną pokytis, sudarantis 54 proc. importo sumažėjimo.energypolicy.columbia

Likusi dalis atsirado dėl 1,6 mln. barelių per dieną sumažėjusio naftos perdirbimo gamyklų pajėgumo. Vien birželį Kinijos perdirbimo gamyklos sumažino gamybą 18 proc. per metus iki 12,5 mln. barelių per dieną, o tai yra žemiausias lygis nuo 2020 m. pradžios. Sumažėjusios maržos paskatino šiuos veiksmus: Pekino Nacionalinė plėtros ir reformų komisija nustatė didmeninių degalų kainų didinimo lubas, kad apsaugotų vartotojus, neleisdama perdirbimo gamykloms perkelti visų žalios naftos importo sąnaudų.energypolicy.columbia

Transporto degalų paklausa taip pat susilpnėjo: antrąjį ketvirtį numatomas benzino suvartojimas sumažėjo 5 proc., o dyzelino paklausa – 13 proc., nes aukštesnės kainos degalinėse paskatino kai kuriuos vairuotojus rinktis taksi, pavėžėjimo paslaugas ir elektromobilių nuomą.energypolicy.columbia

Dalinis atsigavimas ir likę klausimai

Liepos mėnesio importas išaugo 22 proc., palyginti su birželiu, paskatintas didesnių srautų per Hormūzo sąsiaurį ir didesnių pirkimų iš ne Artimųjų Rytų eksportuotojų, nors jis vis dar buvo 24 proc. mažesnis nei 2025 m. liepos mėn. JAV energetikos informacijos administracija atskirai patvirtino, kad Kinija antrąjį ketvirtį importavo tik 8,1 mln. barelių per dieną, t. y. 32 proc. mažiau nei praėjusį ketvirtį.eia+1

„JPMorgan“ ↘ 0.07% analitikė Natasha Kaneva nurodė Kinijos paklausos mažinimą kaip vieną iš trijų priežasčių, kodėl naftos kainos nešoko į viršų, nepaisant trikdžių, kartu su mažesniu nei tikėtasi atsargų išėmimu ir greitesniu nei tikėtasi JAV bei Pietų Amerikos gamintojų atsaku.cnbc

Šią savaitę tiek OPEC, tiek IEA sumažino savo 2026 m. paklausos prognozes. IEA dabar prognozuoja, kad pasaulinė naftos paklausa šiais metais sumažės 1,6 mln. barelių per dieną, t. y. 510 000 barelių per dieną daugiau nei ankstesnėje prognozėje, nurodydama aukštesnes degalų kainas ir tebesitęsiantį Hormūzo sąsiaurio uždarymą.ogj+2

Struktūrinis klausimas

Ar Kinijos importas visiškai atsigaus, priklauso nuo to, ar vartotojų elgsenos pokyčiai – didesnis elektromobilių naudojimas, dažnesnis pavėžėjimo paslaugų naudojimas – pasirodys esą ilgalaikiai ar laikini. Kaip pažymima Kolumbijos universiteto analizėje, „Kinija beveik neabejotinai grįš į rinką, kad papildytų naftos atsargas ir užpildytų naujus saugojimo pajėgumus, tačiau skubos nėra. Atsižvelgiant į atsargų dydį, Kinija gali palaukti, kol kaina bus tinkama.“energypolicy.columbia