Չինաստանը նավթի ներմուծումը կրճատել է 30 տոկոսով՝ առանց տնտեսական ցնցումների

Աշխարհի խոշորագույն նավթ ներմուծող Չինաստանը 2026 թվականի երկրորդ եռամսյակում նավթի զուտ ներմուծումը նախորդ տարվա համեմատ կրճատել է 30 տոկոսով՝ օրական 3.5 միլիոն բարելով, առանց տնտեսական ակտիվության որևէ նշանակալի անկման։ Այս մասին ասվում է Կոլումբիայի համալսարանի Գլոբալ էներգետիկ քաղաքականության կենտրոնի հինգշաբթի օրը հրապարակված վերլուծության մեջ:energypolicy.columbia

Այս փաստը ցույց է տալիս, թե ինչպես է Պեկինը օգտագործել իր հսկայական ռազմավարական նավթային պաշարները և վերամշակման ոլորտի նկատմամբ վարչական վերահսկողությունը՝ կլանելու համար այն, ինչ բազմաթիվ գործակալություններ անվանում են վերջին տասնամյակների ընթացքում նավթի մատակարարման ամենամեծ խափանումը։

Ինչպես Չինաստանը կառավարեց կրճատումը

Ներմուծման անկման կեսից ավելին պայմանավորված է եղել պաշարների օգտագործմամբ, այլ ոչ թե սպառման կրճատմամբ։ Չինաստանի պաշտոնական տվյալները ցույց են տալիս, որ երկիրը ոչ միայն դադարեցրել է պաշարների համալրումը 2025 թվականի երկրորդ եռամսյակում գրանցված օրական 1.57 միլիոն բարել տեմպով, այլև պահեստներից հանել է օրական 363 000 բարել, ինչը կազմում է ներմուծման կրճատման 54 տոկոսը:energypolicy.columbia

Մնացած մասը բաժին է ընկնում նավթավերամշակման ծավալների օրական 1.6 միլիոն բարել կրճատմանը։ Միայն հունիսին չինական գործարանները վերամշակումը կրճատել են 18 տոկոսով՝ հասցնելով օրական 12.5 միլիոն բարելի, ինչը 2020 թվականի սկզբից ի վեր ամենացածր մակարդակն է։ Շահութաբերության անկումը դրդել է այս կրճատումներին. Պեկինի Զարգացման և բարեփոխումների ազգային հանձնաժողովը սահմանափակել է վառելիքի մեծածախ գների աճը՝ սպառողներին պաշտպանելու համար, ինչը թույլ չի տվել վերամշակողներին ամբողջությամբ փոխանցել նավթի ներմուծման ծախսերը:energypolicy.columbia

Տրանսպորտային վառելիքի պահանջարկը նույնպես նվազել է. բենզինի սպառումը նվազել է 5 տոկոսով, իսկ դիզելային վառելիքի պահանջարկը՝ 13 տոկոսով, քանի որ վառելիքի բարձր գները որոշ վարորդների դրդել են օգտվել տաքսիներից, համատեղ երթևեկության ծառայություններից և էլեկտրամոբիլների վարձույթից:energypolicy.columbia

Մասնակի վերականգնում և չլուծված հարցեր

Հուլիսին ներմուծումը հունիսի համեմատ աճել է 22 տոկոսով՝ պայմանավորված Հորմուզի նեղուցով հոսքերի ավելացմամբ և Մերձավոր Արևելքից դուրս գտնվող արտահանողներից կատարված գնումներով, թեև դրանք մնացել են 2025 թվականի հուլիսի մակարդակից 24 տոկոսով ցածր։ ԱՄՆ էներգետիկ տեղեկատվության վարչությունը հաստատել է, որ Չինաստանը երկրորդ եռամսյակում ներմուծել է օրական ընդամենը 8.1 միլիոն բարել, ինչը նախորդ եռամսյակի համեմատ 32 տոկոսով պակաս է:eia+1

JPMorgan ↘ 0.02%-ի վերլուծաբան Նատաշա Կանևան Չինաստանի պահանջարկի կրճատումը նշել է որպես երեք պատճառներից մեկը, թե ինչու նավթի գները չեն աճել՝ չնայած խափանումներին, ի լրումն պաշարների սպասվածից ավելի փոքր օգտագործման և ԱՄՆ ու Հարավային Ամերիկայի արտադրողների կողմից մատակարարման ավելի արագ արձագանքման:cnbc

Այս շաբաթ OPEC-ը և IEA-ն կրճատել են 2026 թվականի պահանջարկի իրենց կանխատեսումները։ IEA-ն այժմ կանխատեսում է, որ նավթի համաշխարհային պահանջարկը այս տարի կնվազի օրական 1.6 միլիոն բարելով, ինչը 510 000 բարելով ավելին է, քան նախկին գնահատականը՝ վկայակոչելով վառելիքի բարձր գները և Հորմուզի նեղուցի շարունակվող փակումը:ogj+2

Կառուցվածքային հարցը

Արդյոք Չինաստանի ներմուծումը լիովին կվերականգնվի, կախված է նրանից, թե արդյոք սպառողների վարքագծի փոփոխությունները՝ էլեկտրամոբիլների ավելի մեծ ընդունումը և համատեղ երթևեկության ավելի հաճախակի օգտագործումը, կլինեն մշտական, թե ժամանակավոր։ Ինչպես նշվում է Կոլումբիայի համալսարանի վերլուծության մեջ, Չինաստանը գրեթե հաստատ կվերադառնա շուկա՝ պաշարները համալրելու և նոր պահեստային հզորությունները լցնելու համար, սակայն հրատապություն չկա։ Հաշվի առնելով պաշարների չափը՝ Չինաստանը կարող է սպասել մինչև գինը հարմար լինի:energypolicy.columbia