Wright: Oljeflöden genom Hormuz återhämtar sig men bränsleexporten släpar

USA:s energiminister Chris Wright sade på måndagen att oljeflödena genom Hormuzsundet är tillbaka på 80 % till 90 % av nivåerna före konflikten, eller cirka 13 till 14 miljoner fat per dag. Han varnade för att regionens export av raffinerade bränslen återhämtar sig betydligt långsammareenglish.aawsat.

Wright talade via videolänk till WPC Energy Congress i Riyadh, Saudiarabien, enligt Asharq Al-Awsat. Kongressen pågår mellan den 11 och 15 oktober. Han sade att råoljetillgången var "i stort sett under kontroll, men inte helt löst". Han tillskrev detta ledig produktionskapacitet, stora lager och att mer olja transporteras via alternativa rörledningarwpcenergy2026+1.

Bränslebrist förblir huvudproblemet

Wright sade att det större problemet är raffinerade produkter som lämnar Persiska viken. Dessa flöden ligger på endast 25 % till 35 % av nivåerna före konflikten, vilket förvärrar bristen på diesel, flygbränsle och bensin. Han sade att de globala dieselpriserna nått mycket höga nivåer och att även flygbränsle stigit, medan bensin stigit mer måttligtenglish.aawsat.

Andra försörjningskällor har krympt samtidigt. Enligt Wright var Ryssland tidigare en stor dieselleverantör men har blivit en nettoimportör, om än i små volymer. Han sade att Kina kraftigt skurit ner sin bränsleexport och meddelat att de inte skulle exportera några raffinerade produkter i oktober. Wright sade att han hoppades att kinesiska raffinaderier, som har ledig kapacitet och starka vinstmarginaler, skulle öka produktionen. Han tillade att amerikanska raffinaderier kör på rekordnivåerenglish.aawsat.

Transportproblem bromsar återhämtningen

Wright sade att sjöfarten är ett annat hinder. Huthiernas störningar i Bab al-Mandab-sundet har tvingat tankfartyg till längre rutter, och iranska attacker mot fartyg har minskat den tillgängliga transportkapaciteten. Högre fraktkostnader drabbar marknader långt från försörjningskällorna hårdastenglish.aawsat.

Han sade att mindre iransk, venezuelansk och rysk olja transporteras på den så kallade "skuggflottan", vilket lämnat många tankfartyg inaktiva. Wright argumenterade för att en del av dessa fartyg bör återföras till ordinarie sjöfart, med sanktioner hävda där det är möjligt, för att kunna transportera ut mer bränsle från Gulfenenglish.aawsat.

Han pekade ut utvecklingen i Ryssland-Ukraina-kriget och Kinas bränsleexportpolitik som de viktigaste faktorerna för tillgången under den kommande perioden. Wright sade att responsen på konflikten har visat att energisystemet kan anpassa sig, men att krisen inte är över och att fortsatta ansträngningar krävs för att hålla försörjningen stabilua+1.