ჩინეთი კატარზე დამოკიდებულების შესამცირებლად LNG-ის ათწლიან კონტრაქტებს ეძებს

აშშ-ირანის მიმდინარე კონფლიქტის ფონზე, როდესაც ჰორმუზის სრუტე კომერციული მიმოსვლისთვის მეტწილად დაკეტილი რჩება, აზიისა და ახლო აღმოსავლეთის ქვეყნები ენერგორესურსების მიწოდების ალტერნატიული მარშრუტების უზრუნველყოფის მცდელობებს აჩქარებენ, რაც ათწლეულების განმავლობაში არსებულ გლობალურ სავაჭრო მოდელებს ცვლის.

ჩინეთი სპარსეთის ყურის მიღმა LNG-ის გრძელვადიან კონტრაქტებს ეძებს

ხუთშაბათს Bloomberg-მა გაავრცელა ინფორმაცია, რომ ჩინეთის მსხვილი სახელმწიფო კომპანიები, რომლებიც LNG-ს ყიდულობენ, მათ შორის Sinopec China Petroleum & Chemical Corporation და PetroChina, მოლაპარაკებებს აწარმოებენ სპარსეთის ყურის მიღმა არსებულ ექსპორტიორებთან, რათა გააფორმონ მინიმუმ ათწლიანი კონტრაქტები მიწოდებაზე, რომელიც 2030 წლამდე დაიწყება. საქმეში ჩახედული პირების თქმით, განსახილველ წყაროებს შორის კანადაც არის.bloomberg+1

ეს ნაბიჯი მას შემდეგ გადაიდგა, რაც კრიზისმა კატარის LNG-ის ექსპორტი სერიოზულად დააზარალა. მარტის დასაწყისში ირანის დრონების თავდასხმის შემდეგ კატარმა თავის მთავარ საწარმოში წარმოება შეაჩერა, მოგვიანებით კი კონტრაქტებზე ფორსმაჟორი გამოაცხადა. ჩინეთის მიერ კატარიდან იმპორტირებული LNG, რომელიც 2025 წელს ქვეყნის მიწოდების დაახლოებით 30%-ს შეადგენდა, მკვეთრად შემცირდა. Kpler-ის მონაცემებზე დაყრდნობით, რომელსაც Reuters ციტირებს, ჩინეთის მიერ აპრილში იმპორტირებული LNG-ის მოცულობა 2018 წლის შემდეგ ყველაზე დაბალ ნიშნულამდე დაეცა.facebook+3

გარდა ამისა, აზიელი მყიდველები მოელოდნენ, რომ კატარი ივლისის შუა რიცხვებში გააუქმებდა ფორსმაჟორს, თუმცა სრუტის კვლავ დაკეტვა ართულებს ექსპორტის ნებისმიერ განახლებას.bloomberg

ინდოეთი დივერსიფიკაციას ახდენს, ყურის ქვეყნები კი ალტერნატიულ ინფრასტრუქტურას აშენებენ

კრიზისის დაწყების შემდეგ ინდოეთი ალტერნატიულ მომწოდებლებსა და მარშრუტებზე გადავიდა. მაისში Reuters იტყობინებოდა, რომ ინდოეთის ნავთობგადამამუშავებელმა ქარხნებმა აპრილსა და მაისში გაზარდეს იმპორტი ვენესუელიდან, ბრაზილიიდან, ანგოლიდან და ნიგერიიდან, რათა აენაზღაურებინათ ახლო აღმოსავლეთიდან შეფერხებული მიწოდება. მარტის მონაცემებით, ინდოეთის ნედლი ნავთობის იმპორტის დაახლოებით 70% ალტერნატიული საზღვაო გზებით ხორციელდებოდა, რაც წინა წლის 55%-თან შედარებით გაზრდილი მაჩვენებელია.openthemagazine+2

ამავდროულად, ყურის მწარმოებლები დიდ ინვესტიციებს ახორციელებენ ფიზიკურ ალტერნატიულ ინფრასტრუქტურაში. არაბთა გაერთიანებული საამიროების ახალი მილსადენი, რომელიც სრუტის ავლით გაივლის, 50%-ით დასრულებულია. ADNOC-ის გენერალურმა დირექტორმა, სულთან ალ ჯაბერმა განაცხადა, რომ პროექტის განხორციელება ჩქარდება, რათა ის 2027 წლისთვის ამოქმედდეს. საუდის არაბეთი წითელი ზღვის მილსადენის გამტარუნარიანობის გაფართოებას განიხილავს, ხოლო ერაყი წინ მიიწევს 435 მილის სიგრძის ბასრა-ჰადითას მილსადენის მშენებლობაში, რომელიც მას იორდანიასთან, სირიასთან და თურქეთთან დააკავშირებს.cnbc+2

მუდმივი ცვლილება?

Goldman Sachs-მა The Goldman Sachs Group, Inc. ↘ 0.01% შეაფასა, რომ 2027 წლის ბოლოსთვის არსებულ და დაგეგმილ მილსადენების გამტარუნარიანობას შეუძლია დაიცვას ომამდელი სპარსეთის ყურის ნავთობის ექსპორტის 45%-ზე მეტი ჰორმუზის სრუტის მომავალი შეფერხებებისგან, ხოლო 2028 წლის ბოლოსთვის ეს მაჩვენებელი 60%-მდე გაიზრდება. არაბთა გაერთიანებული საამიროები ასევე გეგმავს ახალი პორტის მშენებლობას არაბეთის ზღვის მხარეს, რათა მიიღოს იმპორტი წყლის ამ გზის გავლის გარეშე.nypost+1

კრიზისმა, რომელიც უკვე მეხუთე თვეა გრძელდება, უკვე გამოიწვია ის, რასაც ანალიტიკოსები გლობალური ენერგეტიკული ნაკადების სტრუქტურულ რეორიენტაციას უწოდებენ: ცვლილება, რომელიც შესაძლოა თავად კონფლიქტზე მეტხანს გაგრძელდესုელდეს.