China busca contratos de GNL a diez años para reducir su dependencia de Catar

Mientras el estrecho de Ormuz permanece cerrado en su mayor parte al tráfico comercial en medio del conflicto en curso entre Estados Unidos e Irán, varios países de Asia y Oriente Medio aceleran sus esfuerzos para asegurar rutas alternativas de suministro energético, lo que está reconfigurando patrones comerciales globales vigentes desde hace décadas.

China busca acuerdos de GNL a largo plazo fuera del Golfo

Bloomberg informó el jueves que los principales compradores estatales chinos de GNL, incluidos Sinopec China Petroleum & Chemical Corporation y PetroChina, están en conversaciones con exportadores fuera del golfo Pérsico para firmar contratos de suministro que comiencen antes de 2030, con plazos de al menos una década. Canadá se encuentra entre las fuentes evaluadas, según fuentes familiarizadas con el asunto.bloomberg+1

Este impulso se produce después de que las exportaciones de GNL de Catar se vieran devastadas por la crisis. Catar detuvo la producción en su instalación principal tras un ataque con drones iraníes a principios de marzo, y posteriormente declaró fuerza mayor sobre los contratos. Las importaciones chinas de GNL procedentes de Catar, que representaban aproximadamente el 30 por ciento del suministro del país en 2025, se han desplomado. Las importaciones de GNL de China en abril cayeron a su nivel más bajo desde 2018, según datos de Kpler citados por Reuters.facebook+3

Por otra parte, los compradores asiáticos esperaban que Catar dejara expirar la declaración de fuerza mayor a mediados de julio, aunque el cierre continuo del estrecho complica cualquier reanudación de las exportaciones.bloomberg

India se diversifica y los Estados del Golfo construyen infraestructuras de circunvalación

India ha recurrido a proveedores y rutas alternativas desde que comenzó la crisis. Reuters informó en mayo que las refinerías indias aumentaron las importaciones desde Venezuela, Brasil, Angola y Nigeria durante abril y mayo para compensar la interrupción del suministro de Oriente Medio. Hasta marzo, aproximadamente el 70 por ciento de las importaciones de crudo de la India se canalizaban a través de rutas marítimas alternativas, frente al 55 por ciento del año anterior.openthemagazine+2

Mientras tanto, los productores del Golfo están invirtiendo fuertemente en infraestructuras físicas de circunvalación. El nuevo oleoducto de los Emiratos Árabes Unidos para evitar el estrecho alcanzó el 50 por ciento de su construcción, y el director ejecutivo de ADNOC, Sultan Al Jaber, afirmó que el proyecto se está acelerando para comenzar en 2027. Arabia Saudita está considerando ampliar la capacidad de su oleoducto del mar Rojo, mientras que Irak avanza en el oleoducto Basora-Haditha, de 435 millas de longitud, que conectará con Jordania, Siria y Turquía.cnbc+2

¿Un cambio permanente?

Goldman Sachs The Goldman Sachs Group, Inc. ↗ 2.07% estimó que, para finales de 2027, la capacidad de los oleoductos existentes y planificados podría proteger más del 45 por ciento de las exportaciones de petróleo del golfo Pérsico previas a la guerra frente a futuras interrupciones en Ormuz, cifra que aumentaría al 60 por ciento para finales de 2028. Los Emiratos Árabes Unidos también planean un nuevo puerto en el lado del mar Arábigo del estrecho para gestionar las importaciones sin transitar por la vía navegable.nypost+1

La crisis, que ya va por su quinto mes, ya ha provocado lo que los analistas describen como una reorientación estructural de los flujos energéticos mundiales, un cambio que podría sobrevivir al propio conflicto.