Tollar ES drógu úr hlutdeild rafbíla framleiddra í Kína en kínversk vörumerki halda áfram að vaxa, samkvæmt rannsókn

Tollar Evrópusambandsins á rafbíla framleidda í Kína hafa borið árangur við að draga úr hlutdeild kínverskra rafbíla sem seldir eru í Evrópu, á sama tíma og þeir hafa hvatt vestræna bílaframleiðendur til að flytja framleiðslu til álfunnar, samkvæmt nýrri greiningu sem Transport & Environment birti þann 12. júlí.transportenvironment+1

Tollar móta markaðinn á ný

Rannsókn T&E leiddi í ljós að rafbílar framleiddir í Kína námu 17 prósentum af markaði fyrir rafknúin ökutæki í ESB á fyrsta ársfjórðungi 2026, sem er lækkun frá 22 prósenta hámarki árið 2024 þegar tollarnir voru fyrst virkjaðir. ESB lagði allt að 35,3 prósenta tolla á rafbíla framleidda í Kína seint á árinu 2024, til viðbótar við núverandi 10 prósenta innflutningstoll, eftir að rannsókn á ríkisstyrkjum leiddi í ljós að kínverskur ríkisstuðningur væri að raska markaðnum.global.niu+3

Tollarnir virðast hafa haft tilætluð áhrif á vestræna framleiðendur. Fyrirtæki á borð við Tesla ↗ 4.65% og BMW Bayerische Motoren Werke AG, sem höfðu verið að flytja út rafbíla framleidda í Kína til Evrópu, hafa fært framleiðslu til evrópskra starfsstöðva. Hins vegar er staðan flóknari fyrir kínversku vörumerkin sjálf.finance.yahoo+1

Kínversk vörumerki sækja í sig veðrið þrátt fyrir hindranir

Þótt magn ökutækja framleiddra í Kína hafi stöðvast í kringum 350.000 einingar, héldu kínverskir bílaframleiðendur, þar á meðal BYD og Geely, áfram að auka innflutning sinn þrátt fyrir tollana, samkvæmt niðurstöðum T&E. Greiningin benti á að mismunandi tollskrár ESB — þar sem BYD mætir lægri tolli upp á 17,4 prósent samanborið við 37,6 prósent hjá SAIC — hafa skilað ójöfnum árangri hjá kínverskum framleiðendum.transportenvironment+1

Kínversk vörumerki eru einnig að reyna að vinna gegn tollahindrunum með því að byggja ökutæki á staðnum. BYD mun hefja framleiðslu í nýju verksmiðjunni í Ungverjalandi á fjórða ársfjórðungi 2026 og er nálægt ákvörðun um kaup á núverandi verksmiðju í suðurhluta Evrópu — þar sem Spánn og Frakkland eru talin líklegustu kostirnir — fyrir aðra evrópska samsetningarverksmiðju. SAIC áformar verksmiðju í Galisíu á Spáni, en áætlað er að framleiðsla hefjist þar árið 2028.just-auto+3

Hlutur sigur fyrir Brussel

Greining T&E bendir til þess að tollarnir séu hálfgerður sigur fyrir viðskiptastefnu ESB: Vestrænir bílaframleiðendur fjárfesta í evrópskri framleiðslu frekar en að flytja inn frá Kína, en kínverskir keppinautar eru að aðlagast með því að koma sér upp eigin framleiðslustöðvum í Evrópu frekar en að hörfa af markaðnum. Langtíma samkeppnisstaða á evrópskum rafbílamarkaði er enn óljós eftir því sem kínverskir bílaframleiðendur sækja dýpra inn í álfuna þrátt fyrir vaxandi viðskiptahindranir.thinkchina+1