Newsletter Subscribe
Enter your email address below and subscribe to our newsletter
[forminator_form id="25163"]

transportenvironment+1finance.yahoo+1just-auto+1Եվրամիության կողմից չինական արտադրության էլեկտրական մեքենաների վրա դրված մաքսատուրքերը հաջողվել է նվազեցնել Եվրոպայում վաճառվող չինական էլեկտրոմոբիլների մասնաբաժինը՝ միաժամանակ դրդելով արևմտյան ավտոարտադրողներին արտադրությունը տեղափոխել մայրցամաք, ըստ հուլիսի 12-ին Transport & Environment-ի կողմից հրապարակված նոր վերլուծության:transportenvironment+1
T&E-ի ուսումնասիրությունը պարզել է, որ Չինաստանում կառուցված էլեկտրոմոբիլները 2026 թվականի առաջին եռամսյակում կազմել են ԵՄ մարտկոցային էլեկտրական մեքենաների շուկայի 17 տոկոսը՝ 2024 թվականի 22 տոկոս գագաթնակետից հետո, երբ մաքսատուրքերն առաջին անգամ ակտիվացան: ԵՄ-ն 2024 թվականի վերջին չինական արտադրության էլեկտրոմոբիլների վրա սահմանեց մինչև 35.3 տոկոս մաքսատուրք՝ ի հավելումն գործող 10 տոկոս ներմուծման տուրքի, այն բանից հետո, երբ հակասուբսիդավորման հետաքննությունը եզրակացրեց, որ չինական պետական աջակցությունը խեղաթյուրում է շուկան:global.niu+3
Թվում է, թե մաքսատուրքերն ունեցել են իրենց նպատակային ազդեցությունը արևմտյան արտադրողների վրա: Ընկերությունները, ներառյալ Tesla-ն և BMW Bayerische Motoren Werke AG-ն, որոնք Չինաստանում արտադրված էլեկտրոմոբիլներ էին արտահանում Եվրոպա, արտադրությունը տեղափոխել են եվրոպական հաստատություններ: Այնուամենայնիվ, պատկերն ավելի բարդ է հենց չինական ապրանքանիշերի համար:finance.yahoo+1
Թեև Չինաստանում արտադրված մեքենաների ծավալները կայունացել են մոտ 350,000 միավորի շուրջ, չինական ավտոարտադրողները, ներառյալ BYD-ն և Geely-ն, շարունակել են աճեցնել իրենց ներմուծումը՝ չնայած մաքսատուրքերին, ըստ T&E-ի բացահայտումների: Վերլուծության մեջ նշվում է, որ ԵՄ-ի տարբերակված մաքսատուրքերը՝ BYD-ի համար 17.4 տոկոս ցածր դրույքաչափով՝ SAIC-ի 37.6 տոկոսի համեմատ, անհավասար արդյունքներ են տվել չինացի արտադրողների շրջանում:transportenvironment+1
Չինական ապրանքանիշերը նաև քայլեր են ձեռնարկում մաքսային խոչընդոտը չեզոքացնելու համար՝ մեքենաները տեղում կառուցելով: BYD-ը պատրաստվում է 2026 թվականի չորրորդ եռամսյակում սկսել արտադրությունը Հունգարիայի իր նոր գործարանում և մոտ է Հարավային Եվրոպայում գործող գործարան ձեռք բերելու որոշմանը, որտեղ Իսպանիան և Ֆրանսիան նշվում են որպես առաջատար թեկնածուներ՝ երկրորդ եվրոպական հավաքման կայանի համար: SAIC-ը ծրագրում է գործարան Իսպանիայի Գալիսիա շրջանում, որի արտադրությունը նախատեսված է սկսել 2028 թվականին:just-auto+3
T&E-ի վերլուծությունը ցույց է տալիս, որ մաքսատուրքերը ԵՄ առևտրային քաղաքականության համար մասնակի հաջողություն են ներկայացնում. արևմտյան ավտոարտադրողները ներդրումներ են կատարում եվրոպական արտադրության մեջ, այլ ոչ թե ներմուծում Չինաստանից, սակայն չինացի մրցակիցները հարմարվում են՝ ստեղծելով իրենց սեփական եվրոպական արտադրական հետքը, փոխանակ շուկայից նահանջելու: Եվրոպայի էլեկտրոմոբիլների շուկայի երկարաժամկետ մրցակցային դինամիկան մնում է անկայուն, քանի որ չինական ավտոարտադրողները ավելի խորն են ներթափանցում մայրցամաք՝ չնայած աճող առևտրային խոչընդոտներին:thinkchina+1