EU:n tullit vähensivät Kiinassa valmistettujen sähköautojen osuutta, mutta kiinalaismerkit kasvavat yhä, tutkimus toteaa

Euroopan unionin Kiinassa valmistetuille sähköautoille asettamat tullit ovat onnistuneet vähentämään Euroopassa myytyjen kiinalaisvalmisteisten sähköautojen osuutta ja samalla kannustaneet länsimaisia autonvalmistajia siirtämään tuotantoaan mantereelle, todetaan Transport & Environmentin 12. heinäkuuta julkaisemassa uudessa analyysissä.transportenvironment+1

Tullit muokkaavat markkinoita

T&E:n tutkimus osoitti, että Kiinassa valmistettujen sähköautojen osuus EU:n akkusähköautomarkkinoista oli 17 prosenttia vuoden 2026 ensimmäisellä neljänneksellä, mikä on laskua vuoden 2024 huipusta, jolloin osuus oli 22 prosenttia ja tullit otettiin käyttöön. EU asetti vuoden 2024 lopulla Kiinassa valmistetuille sähköautoille jopa 35,3 prosentin tullit olemassa olevan 10 prosentin tuontitullin lisäksi, kun tukien vastainen tutkimus totesi Kiinan valtion tuen vääristävän markkinoita.global.niu+3

Tullien vaikutus länsimaisiin valmistajiin näyttää olleen toivottu. Yritykset, kuten Tesla ↗ 4.65% ja BMW Bayerische Motoren Werke AG, jotka olivat aiemmin vieneet Kiinassa valmistettuja sähköautoja Eurooppaan, ovat siirtäneet tuotantoaan eurooppalaisiin toimipisteisiin. Tilanne on kuitenkin monimutkaisempi itse kiinalaismerkkien kannalta.finance.yahoo+1

Kiinalaismerkit vahvistavat asemaansa esteistä huolimatta

Vaikka Kiinassa valmistettujen ajoneuvojen volyymit ovat vakiintuneet noin 350 000 yksikköön, kiinalaiset autonvalmistajat, kuten BYD ja Geely, jatkoivat tuonnin kasvattamista tulleista huolimatta, T&E:n havaintojen mukaan. Analyysissä huomautettiin, että EU:n eriytyneet tullitasot – BYD:n kohdatessa 17,4 prosentin alemman tullin verrattuna SAIC:n 37,6 prosenttiin – ovat tuottaneet epätasaisia tuloksia kiinalaisvalmistajien kesken.transportenvironment+1

Kiinalaismerkit pyrkivät myös neutraloimaan tullimuurin valmistamalla ajoneuvoja paikallisesti. BYD aloittaa tuotannon uudella Unkarin tehtaallaan vuoden 2026 neljännellä neljänneksellä ja on lähellä päätöstä olemassa olevan tehtaan hankkimisesta Etelä-Euroopasta – Espanjan ja Ranskan ollessa kärkiehdokkaita – toiseksi eurooppalaiseksi kokoonpanopisteeksi. SAIC suunnittelee tehdasta Galician alueelle Espanjaan, ja tuotannon on määrä alkaa vuonna 2028.just-auto+3

Osittainen voitto Brysselille

T&E:n analyysi viittaa siihen, että tullit ovat osittainen menestys EU:n kauppapolitiikalle: länsimaiset autonvalmistajat investoivat eurooppalaiseen tuotantoon sen sijaan, että tuoisivat autoja Kiinasta, mutta kiinalaiset kilpailijat sopeutuvat perustamalla omia eurooppalaisia tuotantolaitoksiaan sen sijaan, että vetäytyisivät markkinoilta. Euroopan sähköautomarkkinoiden pitkän aikavälin kilpailudynamiikka on edelleen epävarmaa, kun kiinalaiset autonvalmistajat tunkeutuvat syvemmälle mantereelle kasvavista kaupan esteistä huolimatta.thinkchina+1