Newsletter Subscribe
Enter your email address below and subscribe to our newsletter
[forminator_form id="25163"]

cnbc.com+1:reuters.com+1:simpleflying.com+1:Ավիացիայի դաշնային վարչությունը (FAA) երեքշաբթի՝ հոկտեմբերի 20-ին, հաստատել է Boeing 737 Max 10-ը՝ 737 Max ընտանիքի ամենամեծ մոդելը: Ինքնաթիռը պետք է շահագործման հանձնվեր 2020 թվականին, սակայն երկու մահացու վթարներից հետո սահմանված խիստ վերահսկողությունը և մի շարք տեխնիկական խնդիրները տարիներով հետաձգեցին այն: Տրանսպորտի նախարար Շոն Դաֆին հայտարարեց այս որոշման մասին Էվերեթում (Վաշինգտոն նահանգ) Boeing-ի նոր 737 Max արտադրական գծ այցելության ժամանակ:cnbc.com+1
Հաստատումը նշանակում է, որ այժմ 737 Max-ի բոլոր չորս մոդելները հավաստագրված են: FAA-ն ավելի փոքր Max 7-ը հաստատել էր օգոստոսին: Boeing-ն այժմ կարող է սկսել պատվերների մեծ պորտֆելը վերածել մատակարարումների, որոնք էլ հենց ապահովում են յուրաքանչյուր ինքնաթիռի վաճառքից ստացվող հիմնական եկամուտը:simpleflying.com+1
«FAA-ի որոշումը հաջորդում է ինքնաթիռի նախագծման և անվտանգության պահանջների մանրակրկիտ վերանայմանը», — ասել է FAA-ի ադմինիստրատոր Բրայան Բեդֆորդը: «Մենք շարունակելու ենք Boeing-ից պահանջել անվտանգության ամենաբարձր չափանիշները»: Դաֆին նշել է, որ FAA-ն պատրաստ էր հաստատել ինքնաթիռը «անվտանգության լայնածավալ ստուգումներից հետո, ներառյալ հազարավոր ժամեր տևած փորձնական թռիչքները»: Boeing Commercial Airplanes-ի ղեկավար Ստեֆանի Փոփը հայտարարել է, որ 737-10-ն առաջարկում է «իր դասի լավագույն տնտեսական ցուցանիշները»:simpleflying.com+1
Հաստատման նախորդող վերջին քայլը FAA-ի Տիպային հավաստագրման խորհրդի հոկտեմբերի 16-ի նիստն էր: Ավելի վաղ գործակալությունը որոշել էր, որ 737 Max-ի նավիգացիոն ծրագրային ապահովման խափանումը, որի մասին Boeing-ը հայտնել էր սեպտեմբերի վերջին, անվտանգության սպառնալիք չի ներկայացնում: Այն չի պահանջել շտկումը որպես հավաստագրման պայման: 2023 թվականին ի հայտ եկած շարժիչի հակասառցակալման համակարգի մեկ այլ խնդիր նույնպես հետաձգել էր թե՛ Max 7-ի, թե՛ Max 10-ի գործընթացը:reuters.com
Ավիաընկերությունները պատվիրել են գրեթե 1500 Max 10, ինչը կազմում է Boeing-ի չկատարված 737 պատվերների մոտ 30%-ը: Boeing-ն արդեն կառուցել է մի քանիսը, որոնք սպասում են առաքման: Հիմնական պատվիրատուներն են United Airlines -ը, Delta Air Lines -ը, American Airlines -ը, Ryanair -ը և Alaska Airlines -ը: Boeing-ը հայտնել է, որ առաջին մատակարարումները ակնկալում է 2027 թվականին: Simple Flying-ը հաղորդում է, որ WestJet-ը նախատեսվում է դառնալ մեկնարկային օպերատորը այդ տարի՝ կախված կանադական հաստատումից, իսկ Alaska-ն նպատակ ունի ուղևորափոխադրումները սկսել մինչև 2027 թվականի մայիսի կեսերը:bnnbloomberg.ca+2
Max 10-ը տեղավորում է մինչև 230 ուղևոր և նախագծվել է Airbus A321neo-ի հետ մրցակցելու համար: Ամենամեծ A321neo-ն դեռևս ավելի շատ ուղևոր է տեղափոխում և ավելի հեռու է թռչում: Boeing-ի գործադիր տնօրեն Քելի Օրթբերգը նշել է, որ Էվերեթի գիծը, որը կենտրոնացած է Max 10-ի վրա, անհրաժեշտ է հաջորդ տարի ամսական 52 ինքնաթիռի արտադրության հասնելու համար: Ինքնաթիռը չափազանց երկար է Ռենտոնի գծում տեղավորվելու համար:qz.com+1
Հաստատումը տեղի է ունենում այն ժամանակ, երբ FAA-ն թուլացնում է Boeing-ի նկատմամբ իր վերահսկողությունը: Հուլիսին գործակալությունը հայտարարեց, որ Boeing-ը կարող է կրկին պատասխանատվություն ստանձնել իր 737 Max և 787 ինքնաթիռների հավաստագրման համար: Boeing-ը դեռ աշխատում է 777-9-ի հավաստագրման ուղղությամբ, որը վեց տարով հետ է մնացել ժամանակացույցից: Սպասումն արդեն իսկ արժեցել է որոշ հաճախորդների: United-ի գործադիր տնօրեն Սքոթ Քիրբին օգոստոսին ասել էր, որ Max 10-ի համար գնված հարթեցվող նստատեղերն այլևս իմաստ չունեն և պահեստում են:cnbc.com+2