FAA zertifiziert Boeing 737 Max 10 nach jahrelangen Verzögerungen

Die US-Luftfahrtbehörde FAA hat am Dienstag, den 20. Oktober, die Boeing ↗ 0.43% 737 Max 10, das größte Modell der 737 Max-Familie, zugelassen. Das Flugzeug sollte ursprünglich 2020 in Dienst gestellt werden, doch strengere Kontrollen nach zwei tödlichen Abstürzen und eine Reihe technischer Probleme hielten das Projekt jahrelang auf. Verkehrsminister Sean Duffy gab die Entscheidung während eines Besuchs der neuen 737 Max-Produktionslinie von Boeing in Everett, Washington, bekannt.cnbc.com+1

Die Zulassung bedeutet, dass nun alle vier 737 Max-Modelle zertifiziert sind. Die FAA hatte das kleinere Modell Max 7 im August freigegeben. Boeing kann nun damit beginnen, den großen Auftragsbestand in Auslieferungen umzuwandeln, wobei das Unternehmen den Großteil des Geldes für jedes Flugzeug erst bei der Auslieferung erhält.simpleflying.com+1

Reaktionen von Behörden und Boeing

"Die Entscheidung der FAA folgt einer gründlichen Überprüfung der Design- und Sicherheitsanforderungen des Flugzeugs", sagte FAA-Administrator Bryan Bedford. "Wir werden Boeing weiterhin an den höchsten Sicherheitsstandards messen." Duffy erklärte, die FAA sei bereit gewesen, den Jet "nach umfangreichen Sicherheitsüberprüfungen, einschließlich Tausender Stunden an Testflügen", zuzulassen. Stephanie Pope, Leiterin von Boeing Commercial Airplanes, sagte, die 737-10 biete "die beste Sitzplatzökonomie ihrer Klasse".simpleflying.com+1

Der letzte Schritt vor der Zulassung war ein Treffen des FAA-Zertifizierungsausschusses am 16. Oktober. Zuvor hatte die Behörde entschieden, dass ein Fehler in der Navigationssoftware der 737 Max, den Boeing Ende September offengelegt hatte, kein Sicherheitsrisiko darstelle. Eine Fehlerbehebung wurde nicht zur Bedingung für die Zertifizierung gemacht. Ein weiteres Problem mit dem Enteisungssystem der Triebwerke, das 2023 auftrat, hatte ebenfalls sowohl die Max 7 als auch die Max 10 verzögert.reuters.com

Bestellungen und Auslieferungen

Fluggesellschaften haben fast 1.500 Max 10 bestellt, was etwa 30 % der offenen 737-Aufträge von Boeing ausmacht. Boeing hat bereits einige Exemplare gebaut, die auf ihre Auslieferung warten. Zu den Großkunden zählen United Airlines ↘ 3.99%, Delta Air Lines ↘ 3.13%, American Airlines ↘ 3.89%, Ryanair ↘ 2.12% und Alaska Airlines ↘ 2.77%. Boeing hat erklärt, dass es die ersten Auslieferungen für 2027 erwartet. Simple Flying berichtet, dass WestJet in jenem Jahr voraussichtlich der Erstbetreiber sein wird, vorbehaltlich der kanadischen Zulassung, und dass Alaska den Passagierbetrieb bis Mitte Mai 2027 aufnehmen will.bnnbloomberg.ca+2

Die Max 10 bietet Platz für bis zu 230 Passagiere und wurde entwickelt, um mit dem Airbus A321neo zu konkurrieren. Der größte A321neo befördert jedoch mehr Passagiere und hat eine größere Reichweite. Boeing-CEO Kelly Ortberg sagte, die Linie in Everett, die sich auf die Max 10 konzentriert, sei notwendig, um im nächsten Jahr eine Produktion von 52 Jets pro Monat zu erreichen. Das Flugzeug ist zu lang, um auf der Linie in Renton gefertigt zu werden.qz.com+1

Ein langer Weg zurück

Die Zulassung erfolgt zu einem Zeitpunkt, an dem die FAA ihre Aufsicht über Boeing lockert. Im Juli teilte die Behörde mit, dass Boeing wieder die Verantwortung für die Zertifizierung aller seiner 737 Max- und 787-Flugzeuge übernehmen könne. Boeing arbeitet weiterhin an der Zertifizierung der 777-9, die sechs Jahre hinter dem Zeitplan liegt. Die Wartezeit hat bereits einige Kunden Geld gekostet. United-CEO Scott Kirby sagte im August, dass die für die Max 10 gekauften Lie-Flat-Sitze nicht mehr sinnvoll seien und in einem Lagerhaus stünden.cnbc.com+2