Les exportations automobiles chinoises dépassent le million pour le deuxième mois consécutif, saturant le transport maritime

La Chine a exporté 1,043 million de véhicules en juillet, marquant le deuxième mois consécutif au-dessus du seuil du million d'unités, alors que les véhicules à énergies nouvelles ont propulsé une hausse de 81,3 pour cent sur un an, submergeant la capacité de l'industrie mondiale du transport maritime à acheminer les voitures assez rapidement.

Le boom des exportations face au goulot d'étranglement maritime

L'Association chinoise des constructeurs automobiles a rapporté que les exportations de véhicules à énergies nouvelles ont atteint 553 000 unités en juillet, soit plus de la moitié de toutes les expéditions de véhicules et une augmentation de 145,5 pour cent par rapport à l'année précédente. Chen Shihua, secrétaire général adjoint de la CAAM, a qualifié les exportations de "stabilisateur clé et moteur de croissance central" pour l'industrie.electrive+1

L'ampleur du changement est frappante. La Chine a exporté un peu moins de 600 000 véhicules sur l'ensemble de l'année 2019 ; le groupe de recherche Mobility Global prévoit désormais que le pays pourrait en expédier jusqu'à 10 millions cette année. Mais l'infrastructure maritime n'a pas suivi. Selon le Wall Street Journal News Corp ↗ 0.77%, les navires spécialisés sont réservés des années à l'avance et les taux d'affrètement ont grimpé de 65 pour cent cette année pour atteindre une moyenne de 70 000 dollars par jour en juin, contre 42 500 dollars à la fin de l'année dernière, selon le courtier maritime Clarksons.wsj+1

Le directeur général de Wallenius Wilhelmsen, Lasse Kristoffersen, a déclaré que la flotte mondiale de transporteurs de voitures s'est agrandie d'environ 40 pour cent mais ne peut toujours pas satisfaire la demande. Jusqu'à quatre millions de véhicules par an sont désormais exportés depuis la Chine via des conteneurs standard plutôt que par des transporteurs spécialisés, et de grandes compagnies maritimes, dont A.P. Moller-Maersk A.P. Møller – Mærsk A/S, vendent désormais leurs services directement aux constructeurs automobiles.investinglive

La faiblesse intérieure alimente la poussée à l'exportation

Derrière cette montée en puissance se cache un marché intérieur en effondrement. Les ventes intérieures de voitures en Chine ont chuté de plus de 20 pour cent au premier semestre 2026 par rapport à la même période l'année précédente, selon les données de l'Agence internationale de l'énergie. Seuls trois constructeurs chinois de véhicules électriques — BYD, Xiaomi et Leapmotor — sont actuellement rentables, dans un marché saturé où plus de 100 marques se font concurrence.autonext+2

BYD a exporté 179 841 véhicules rien qu'en juillet, soit une hausse de 124 pour cent sur un an, les ventes à l'étranger représentant 43 pour cent de son total. L'entreprise s'est également lancée dans le transport maritime, exploitant désormais une flotte de huit navires spécialisés lancés depuis 2024.investinglive+1

Refonte des marchés mondiaux

Cette vague d'exportations redessine les lignes concurrentielles. Les marques appartenant à des capitaux chinois ont représenté près de 20 pour cent des immatriculations de véhicules au Royaume-Uni au cours des sept premiers mois de 2026, contre moins de 12 pour cent l'année précédente. En Europe, les immatriculations de SAIC Motor ont augmenté de 19 pour cent et celles de BYD ont plus que doublé au premier semestre, tandis que Stellantis ↗ 0.37% n'a progressé que de 6 pour cent et Volkswagen de 2,6 pour cent. Le directeur général de Höegh Autoliners, Andreas Enger, a décrit la transformation de la Chine, passée d'exportateur mineur à premier exportateur mondial, comme un processus accompli en seulement cinq ans.automotivelogistics+1