BYD vise 40 000 employés en Europe face aux restrictions sur les hybrides

Un accord entre la Chine et l'UE visant à limiter les exportations de voitures hybrides vers le bloc européen frappe les constructeurs chinois qui s'étaient tournés vers les hybrides rechargeables pour éviter les droits de douane de l'UE sur les voitures électriques. Les analystes estiment que cet accord poussera BYD et ses concurrents à produire davantage de véhicules en Europe. Lundi, BYD a annoncé son intention de recruter suffisamment de personnel pour porter ses effectifs européens à environ 40 000 personnes d'ici la fin de 2029.tradingview+1

Les exportations chinoises d'hybrides vers les 27 pays membres de l'UE ont triplé pour atteindre 7,5 milliards de dollars au premier semestre 2026, contre 2,5 milliards un an plus tôt, a rapporté Reuters en citant des données douanières chinoises. Après l'imposition par l'UE de droits de douane supplémentaires sur les véhicules électriques à batterie fabriqués en Chine en 2024, les constructeurs chinois se sont tournés vers les hybrides rechargeables, qui ne sont pas soumis à ces taxes supplémentaires.auto.economictimes.indiatimes+1

Des versions divergentes sur l'accord

Le commissaire européen au Commerce, Maros Sefcovic, a déclaré le 9 octobre, après deux jours de discussions à Pékin avec le ministre chinois du Commerce, Wang Wentao, que la Chine avait accepté de réduire de moitié ses exportations d'hybrides vers l'UE. Il a précisé que cette mesure permettait d'"empêcher l'exportation de plusieurs millions de voitures de la Chine vers l'Union européenne". L'accord doit encore être approuvé par les dirigeants de l'UE, qui se réuniront à Bruxelles plus tard cette semaine.cnbc+2

Pékin a décrit l'accord différemment. Lundi, le ministère chinois du Commerce a déclaré qu'il permettait aux exportations de continuer à croître par rapport aux niveaux de 2025, année où l'UE a importé 302 000 hybrides de Chine. Il a également précisé que le quota de la Chine ne serait pas inférieur à celui de toute autre source d'importation. Le ministère n'a fourni ni volumes ni calendrier.cnevpost

Les investisseurs ont globalement perçu l'accord comme un moyen d'apaiser les tensions commerciales. Les actions de BYD ont chuté, tandis que celles de Chery et SAIC ont légèrement progressé. Les analystes de Citi ont qualifié la situation de "rallye de soulagement des risques", car les quotas, les prix planchers et les exemptions doivent encore être définis. Jefferies a résumé le changement par "risque tarifaire écarté, risque de quota instauré".auto.economictimes.indiatimes

Virage vers la production locale

Selon Jefferies, SAIC, BYD et Chery représentent plus de 90% des ventes d'hybrides chinois dans l'UE. Bill Russo, fondateur du cabinet de conseil Automobility basé à Shanghai, a déclaré que si les importations deviennent plus difficiles, "investir au plus près du client devient plus attractif", tout en avertissant que les acteurs plus petits pourraient abandonner le marché européen.auto.economictimes.indiatimes

BYD, le plus grand exportateur chinois d'hybrides vers l'Europe, suit déjà cette voie. "L'engagement de BYD en Europe est très profond et s'inscrit dans la durée", a déclaré la vice-présidente exécutive Stella Li lors du Mondial de l'Auto de Paris. L'entreprise est sur le point d'ouvrir sa première usine européenne en Hongrie. Son plan à long terme prévoit trois usines d'assemblage en Europe et une usine de batteries, la France et l'Espagne étant à l'étude pour un autre site. Une décision concernant ce site est attendue d'ici la fin de l'année.tradingview

Certains analystes doutent que le quota soit respecté. "Voyons si la Chine respecte l'accord ou si elle trouve des moyens de le contourner", a déclaré le consultant Michael Dunne.auto.economictimes.indiatimes