BYD ევროპაში 40 000 თანამშრომლის აყვანას გეგმავს

ჩინეთსა და ევროკავშირს შორის ჰიბრიდული ავტომობილების ექსპორტის შეზღუდვის შესახებ მიღწეული შეთანხმება იმ ჩინურ ავტომწარმოებლებს აზარალებს, რომლებმაც ელექტრომობილებზე დაწესებული ევროკავშირის ტარიფების თავიდან ასაცილებლად ჰიბრიდულ მოდელებზე გადაინაცვლეს. ანალიტიკოსების თქმით, ეს გარიგება BYD-სა და მის კონკურენტებს ევროპაში მეტი ავტომობილის წარმოებისკენ უბიძგებს. ორშაბათს BYD-მა განაცხადა, რომ 2029 წლის ბოლომდე ევროპაში დასაქმებულთა რაოდენობას 40 000-მდე გაზრდის.tradingview+1

Reuters-ის ცნობით, ჩინური საბაჟო მონაცემებზე დაყრდნობით, 2026 წლის პირველ ნახევარში ევროკავშირის 27 წევრ ქვეყანაში ჩინური ჰიბრიდული ავტომობილების ექსპორტი სამჯერ გაიზარდა და 7.5 მილიარდი დოლარი შეადგინა, წინა წლის 2.5 მილიარდთან შედარებით. მას შემდეგ, რაც 2024 წელს ევროკავშირმა ჩინური წარმოების ელექტრომობილებზე დამატებითი ტარიფები დააწესა, ჩინელმა ავტომწარმოებლებმა ყურადღება ჰიბრიდულ მოდელებზე გადაიტანეს, რომლებსაც ეს დამატებითი გადასახადები არ ეხება.auto.economictimes.indiatimes+1

გარიგების წინააღმდეგობრივი შეფასებები

ევროკავშირის ვაჭრობის კომისარმა მაროშ შეფჩოვიჩმა 9 ოქტომბერს, პეკინში ჩინეთის კომერციის მინისტრ ვან ვენტაოსთან ორდღიანი მოლაპარაკებების შემდეგ განაცხადა, რომ ჩინეთი დათანხმდა ევროკავშირში ჰიბრიდული ავტომობილების ექსპორტის განახევრებას. მისი თქმით, ეს ნაბიჯი "ჩინეთიდან ევროკავშირში მილიონობით ავტომობილის ექსპორტს აღკვეთს". გარიგებას ჯერ კიდევ სჭირდება ევროკავშირის ლიდერების დამტკიცება, რომლებიც ბრიუსელში მიმდინარე კვირის ბოლოს შეიკრიბებიან.cnbc+2

პეკინმა გარიგება განსხვავებულად აღწერა. ორშაბათს ჩინეთის კომერციის სამინისტრომ განაცხადა, რომ შეთანხმება ექსპორტის ზრდის გაგრძელების საშუალებას იძლევა 2025 წლის დონიდან, როდესაც ევროკავშირმა ჩინეთიდან 302 000 ჰიბრიდული ავტომობილი შემოიტანა. სამინისტრომ ასევე აღნიშნა, რომ ჩინეთის კვოტა არ იქნება სხვა იმპორტიორების კვოტაზე ნაკლები. სამინისტროს მოცულობები და ვადები არ დაუსახელებია.cnevpost

ინვესტორებმა გარიგება ძირითადად სავაჭრო დაძაბულობის შემსუბუქებად აღიქვეს. BYD-ის აქციები დაეცა, ხოლო Chery-სა და SAIC-ის აქციები ოდნავ გაიზარდა. Citi-ს ანალიტიკოსებმა ამას "რისკების შემცირების ისტორია" უწოდეს, რადგან კვოტები, ფასების ქვედა ზღვარი და გამონაკლისები ჯერ კიდევ დასაზუსტებელია. Jefferies-მა ცვლილება შეაჯამა როგორც "სატარიფო რისკის მოხსნა, კვოტის რისკის დაწესება".auto.economictimes.indiatimes

ადგილობრივ წარმოებაზე გადასვლა

Jefferies-ის მონაცემებით, SAIC, BYD და Chery ევროკავშირში ჩინური ჰიბრიდული ავტომობილების გაყიდვების 90%-ზე მეტს შეადგენენ. შანხაის საკონსულტაციო კომპანია Automobility-ის დამფუძნებელმა ბილ რუსომ განაცხადა, რომ თუ იმპორტი გართულდება, "მომხმარებელთან უფრო ახლოს ინვესტირება უფრო მიმზიდველი გახდება", თუმცა მან გააფრთხილა, რომ მცირე მოთამაშეებმა შესაძლოა ევროპის ბაზარი დატოვონ.auto.economictimes.indiatimes

BYD, ჩინეთის უმსხვილესი ჰიბრიდული ავტომობილების ექსპორტიორი ევროპაში, უკვე დგამს ამ მიმართულებით ნაბიჯებს. "BYD-ის ვალდებულება ევროპის მიმართ ძალიან ღრმა და გრძელვადიანია", – განაცხადა აღმასრულებელმა ვიცე-პრეზიდენტმა სტელა ლიმ პარიზის ავტოსალონზე. კომპანია უნგრეთში თავისი პირველი ევროპული ქარხნის გახსნასთან ახლოსაა. მისი გრძელვადიანი გეგმა ევროპაში სამი ასამბლეის ქარხნისა და ერთი ბატარეების ქარხნის მშენებლობას ითვალისწინებს, ხოლო საფრანგეთი და ესპანეთი კიდევ ერთი ობიექტისთვის განიხილება. გადაწყვეტილება ამ ობიექტის შესახებ წლის ბოლომდეა მოსალოდნელი.tradingview

ზოგიერთი ანალიტიკოსი ეჭვობს, რომ კვოტა შენარჩუნდება. "ვნახოთ, შეასრულებს თუ არა ჩინეთი შეთანხმებას ან მოძებნის თუ არა გვერდის ავლის გზებს", – განაცხადა კონსულტანტმა მაიკლ დანმა.auto.economictimes.indiatimes