El flujo de GNL en Ormuz repunta, pero sigue lejos de niveles previos a la guerra

Más buques de gas natural licuado están logrando salir del estrecho de Ormuz. Al menos tres cargamentos de GNL han abandonado la vía navegable desde finales de la semana pasada, según datos de seguimiento de buques compilados por Bloomberg y Kpler, lo que extiende una recuperación iniciada en septiembre. Aun así, los flujos siguen estando más de un 75% por debajo de los niveles registrados antes de que comenzara el conflicto con Irán a finales de febrero.gcaptain+1

Los operadores observan el tráfico en Ormuz en busca de señales de que la escasez de suministro se está aliviando. El mes pasado, esa escasez impulsó los precios del GNL en Europa y Asia a sus niveles más altos desde finales de 2022, informó Bloomberg. Si la recuperación se mantiene, podría reducir los precios antes del invierno en el hemisferio norte, cuando la demanda de calefacción suele aumentar.gcaptain

Máximo en septiembre, pero aún una fracción de lo normal

Kpler contabilizó 21 cargamentos de GNL saliendo de Ormuz en septiembre. Es el total mensual más alto desde que comenzó la guerra, superando los 15 de junio. S&P Global Energy contabilizó 19: 13 de Qatar y seis de los Emiratos Árabes Unidos, informó Reuters. Antes de la guerra, unos tres cargamentos de GNL salían del estrecho cada día. La vía transportaba cerca de una quinta parte del suministro mundial de GNL.reuters+1

"Los tránsitos de GNL a través del estrecho de Ormuz se aceleraron en la segunda mitad de septiembre y, si esto se mantiene en octubre, podríamos ver que los tránsitos mensuales se recuperen hasta el 25% de los niveles anteriores a la guerra", dijo a Reuters Eric Yep, analista de S&P Global Energy. Añadió que "la preocupación clave es si los tránsitos de GNL a través de Ormuz pueden sostenerse durante el invierno".reuters

Contar los cargamentos con precisión es difícil. Muchos transportistas apagan sus transpondedores de seguimiento mientras atraviesan el estrecho. Qatar no tiene otra ruta de exportación y solo envió 18 cargamentos de GNL en los primeros seis meses de la guerra, en comparación con los 509 del mismo periodo del año anterior, según el proveedor de datos ICIS.euronews

Continúan los ataques al transporte marítimo

El tráfico está aumentando mientras los ataques a los barcos siguen ocurriendo. El 4 de octubre, la UK Maritime Trade Operations (UKMTO) informó que el capitán de un petrolero reportó haber sido alcanzado por un proyectil desconocido dentro del estrecho. El impacto dañó la sala de máquinas, la tripulación está a salvo y no se reportaron daños ambientales. Unos días antes, el 1 de octubre, otro petrolero se incendió tras ser alcanzado por un proyectil mientras transitaba por el estrecho.iranintl+3

Suspensiones de suministro hasta el invierno

Los compradores siguen preparándose para la escasez. Qatar ha extendido su fuerza mayor en las entregas de GNL a Asia y Europa hasta finales de noviembre. La italiana Edison dijo que recibió un aviso de QatarEnergy extendiendo la suspensión hasta principios de diciembre. Edison ha perdido 35 cargamentos desde abril y ha reemplazado 23 de ellos, principalmente con gas de EE. UU.oilprice+1

El mercado del petróleo está en mejor forma. Estimaciones separadas de JPMorgan Chase ↘ 0.33% y Goldman Sachs The Goldman Sachs Group, Inc. ↗ 0.42% muestran que los flujos de crudo desde Oriente Medio están volviendo a niveles cercanos a los previos a la guerra, a pesar de los riesgos para el transporte marítimo.gcaptain