El diésel europeo ya supera al combustible de aviación por la escasez global

El mercado mundial del diésel se está doblegando bajo el peso de interrupciones simultáneas del suministro en múltiples regiones, mientras el bloqueo del estrecho de Ormuz asfixia los flujos de combustible de Oriente Medio y Rusia recorta sus exportaciones en respuesta a los ataques ucranianos a sus refinerías.

Las exportaciones rusas de diésel y gasóleo cayeron a solo 80.000 barriles diarios en los primeros siete días de agosto, frente a los más de un millón de barriles diarios a finales del año pasado, según datos de Vortexa Ltd. recopilados por Bloomberg y citados por Moneycontrol. El colapso se produce tras la decisión de Moscú a principios de julio de prohibir las exportaciones de diésel después de que los ataques con drones ucranianos inutilizaran infraestructuras de refinación clave, una prohibición que posteriormente se prorrogó hasta enero de 2027 en virtud de un decreto publicado el 30 de julio.moneycontrol+2

Un problema de refinación, no solo de crudo

La crisis del diésel agrava un mercado energético mundial que ya de por sí está tenso. El bloqueo del estrecho de Ormuz, parte del conflicto más amplio entre EE. UU. e Irán, ha retirado unos 14 millones de barriles diarios de crudo de los flujos mundiales, pero los analistas afirman que los efectos derivados sobre los productos refinados como el diésel están resultando aún más perjudiciales que la propia escasez de crudo.bipartisanpolicy

"El mundo no se está quedando sin petróleo: se está quedando sin la capacidad de refinación y la flexibilidad necesarias para convertir el crudo en diésel", afirmó Yash Jain, CFA, según cita Moneycontrol. En Estados Unidos, los inventarios de combustibles destilados (que incluyen el diésel y el gasóleo de calefacción) se situaban en 107,2 millones de barriles al 31 de julio, el nivel más bajo para esa época del año en tres décadas.moneycontrol

En Europa, los cargamentos de diésel cuestan ahora más que el combustible para aviones por primera vez en más de un año, informó Reuters el 13 de agosto, mientras el continente lucha por asegurar suministros alternativos de diésel incluso mientras reemplaza los cargamentos perdidos de combustible de aviación de Oriente Medio.reuters

El invierno se cierne sobre unos mercados ajustados

La escasez de suministro llega en un momento precario. El demanda de diésel suele aumentar de cara al invierno en todo el hemisferio norte, impulsada por las necesidades de calefacción y los ciclos agrícolas. La Agencia Internacional de la Energía ha calificado la perturbación general como la mayor crisis de suministro de su historia y ha coordinado liberaciones de reservas de petróleo de emergencia en respuesta.iea

Ponmudi R, fundador y director general de Enrich Money, advirtió que la crisis va más allá de los precios en el surtidor. "Los camiones transportan casi todos los productos esenciales, mientras que la agricultura, la construcción y las industrias también tienen una exposición directa o indirecta al diésel. Por tanto, el aumento de los costes del diésel puede trasladarse lentamente del transporte a los precios de los alimentos y, finalmente, a la inflación de los consumidores", declaró a Moneycontrol.moneycontrol

Con los ataques de drones ucranianos que siguen golpeando la infraestructura energética rusa (incluido un ataque contra la terminal de exportación de Ust-Luga del que se informó el 14 de agosto) y sin una resolución a la vista para el bloqueo de Ormuz, los analistas afirman que es probable que los mercados de diésel sigan estructuralmente ajustados durante los próximos meses.whalesbook