Η FAA έκρινε ότι το σφάλμα λογισμικού στο 737 Max δεν αποτελεί κίνδυνο για την ασφάλεια

Επιτροπή αξιολόγησης της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (FAA) αποφάσισε την Παρασκευή ότι ένα σφάλμα λογισμικού που εντοπίστηκε πρόσφατα σε ορισμένους υπολογιστές πτήσης των Boeing The Boeing Company ↘ 0.20% 737 Max δεν ενέχει κίνδυνο για την ασφάλεια. Η απόφαση απομακρύνει ένα νέο εμπόδιο για την πιστοποίηση του 737 Max 10, της μεγαλύτερης έκδοσης του κορυφαίου σε πωλήσεις αεροσκάφους στενής ατράκτου της Boeing.bloomberg+1

Η Wall Street Journal News Corp ↗ 0.25% μετέδωσε πρώτη την είδηση, επικαλούμενη πηγές με γνώση του θέματος. Η FAA επιβεβαίωσε στη συνέχεια την απόφαση με δήλωσή της: "Μετά από ενδελεχή έλεγχο, επιτροπή εμπειρογνωμόνων ασφαλείας της FAA έκρινε την Παρασκευή ότι ένα ζήτημα λογισμικού σε ορισμένους υπολογιστές πτήσης των Boeing 737 MAX δεν αποτελεί ζήτημα ασφαλείας". Η υπηρεσία ανέφερε ότι το Συμβούλιο Επανεξέτασης Διορθωτικών Ενεργειών κατέληξε σε αυτό το συμπέρασμα "επειδή οι πιλότοι διατηρούν τον πλήρω έλεγχο του αεροσκάφους και οι ενδείξεις προς το πλήρωμα θαλάμου διακυβέρνησης είναι σαφείς και αδιαμφισβήτητες". Οι μετοχές της Boeing σημείωσαν άνοδο στις απογευματινές συναλλαγές μετά την είδηση.cnbc+2

Τι προκαλεί το σφάλμα

Η Boeing αποκάλυψε το ζήτημα το Σάββατο 26 Σεπτεμβρίου. Ανέφερε ότι το πρόβλημα θα μπορούσε να εμποδίσει τους πιλότους από το να χρησιμοποιήσουν την αυτοματοποιημένη καθοδήγηση πτήσης σε ένα συγκεκριμένο σενάριο προσγείωσης. Η εταιρεία δήλωσε ότι είχε ενημερώσει τους χειριστές και εργαζόταν σε μια ενημέρωση λογισμικού για την οριστική επίλυση του προβλήματος. Σύμφωνα με το Simple Flying, το πρόβλημα εμφανίζεται όταν ένα 737 Max εκτελεί αυτοματοποιημένη προσέγγιση ακριβείας, το πλήρωμα ματαιώνει την προσγείωση και εκτελεί κύκλο αναμονής (go-around), και στη συνέχεια οι πιλότοι αλλάζουν τη διαδρομή που είναι προγραμματισμένη στον υπολογιστή διαχείρισης πτήσης. Σε αυτή την περίπτωση, το αεροπλάνο μπορεί απροσδόκητα να σταματήσει να ακολουθεί την προγραμματισμένη κατακόρυφη διαδρομή πτήσης. Η FAA έχει δηλώσει ότι αυτό μπορεί να αυξήσει τον φόρτο εργασίας του πιλότου κατά τη διάρκεια μιας ματαίωσης προσγείωσης.reuters+1

Το συμβούλιο κλήθηκε να αποφασίσει εάν το πρόβλημα αποτελούσε μη ασφαλή κατάσταση που απαιτούσε περαιτέρω ρυθμιστική δράση, όπως μια οδηγία αξιοπλοΐας με υποχρεωτικές διορθώσεις για τους χειριστές. Πριν από τη συνεδρίαση, στελέχη αεροπορικών εταιρειών δήλωσαν στο Reuters ότι δεν ανέμεναν από το συμβούλιο να διαπιστώσει ζήτημα ασφαλείας. Ο υπουργός Μεταφορών Sean Duffy είχε επίσης υποβαθμίσει το θέμα, συγκρίνοντάς το με μια ενημέρωση smartphone και δηλώνοντας ότι "δεν έχει επισημανθεί σε εμάς ως ζήτημα ασφαλείας".reuters+2

Ο δρόμος προς την πιστοποίηση του Max 10

Τη Δευτέρα 28 Σεπτεμβρίου, ο διοικητής της FAA Bryan Bedford δήλωσε ότι η υπηρεσία θα ανέβαλε την πιστοποίηση του Max 10 μέχρι να αξιολογηθεί το σφάλμα. Οι μετοχές της Boeing υποχώρησαν μετά την ανακοίνωση. "Δεν έχουμε καταλήξει αν πρόκειται για ζήτημα ασφάλειας πτήσης ή όχι, αλλά θα καθυστερήσουμε το 10", είχε δηλώσει τότε ο Bedford. Το Reuters μετέδωσε ότι η επανεξέταση θα μπορούσε να είχε οδηγήσει σε μήνες πρόσθετης εργασίας εάν το συμβούλιο είχε διαπιστώσει έναν αδικαιολόγητο κίνδυνο για την ασφάλεια.cnbc+1

Το Max 10 έχει καθυστερήσει εδώ και χρόνια. Η Boeing δήλωσε τον Ιούλιο ότι το αεροσκάφος είχε ολοκληρώσει την τελική πτήση πιστοποίησής του και ότι τα προγράμματα Max 10 και Max 7 ήταν σε καλό δρόμο για πιστοποίηση το 2026 και παραδόσεις σε πελάτες το 2027. Το Bloomberg ανέφερε τον Ιούλιο ότι η FAA ήταν πιθανό να πιστοποιήσει το Max 10 τον Σεπτέμβριο ή τον Οκτώβριο. Αξιωματούχοι έχουν δηλώσει ότι το αεροπλάνο θα μπορούσε πλέον να πιστοποιηθεί αργότερα αυτόν τον μήνα.bloomberg+2